跟着我邦革新怒放过程的延续向前，我邦经济社会获得了飞速兴盛，工程修树才干也获得了较疾兴盛。此刻，正在邦度改观民生，大肆促进城镇化修树的岁月，种种修树工程正在我邦大地上热火朝天的展开，行动修树工程施工历程中厉重一环的工程项目质料办理正在这一历程中也获得了飞速兴盛。目前，我邦修树工程项目办理中仍然造成了以摩登办理理念为主的项目施工办理机制，然而，科学本事的兴盛，种种新本事、新资料和新组织的延续展示，给施工办理带来了不小的寻事，要思保障施工项目更好更疾举办，修树工程项目办理也须要与时俱进。正在此刻的修树工程项目中，地道工程项宗旨修树，是施工历程中质料把持的症结点。怎样强化地道工程项目施工，对施工质料举办有用把持，是此刻工程办理通常斟酌和斟酌的题目。本文贯串笔者担任的某地道的施工质料把持使命，浅说一下地道施工历程中质料把持的重点，并闭键贯串该地道的浅埋膨胀岩土性子地道举办精致叙述。
膨胀岩土因为遇水可能疾捷的发作膨胀，导致岩体产生软化和泥化景色，并且正在风等要求的影响下，会疾捷失水，导致岩土减弱干裂，使得自己岩体强度快速消重，如许的岩土性子，正在地道施工时会发生如下几个方面的风险：
正在地道开挖历程中，围岩内部的原始应力会延续被开释，因为膨胀岩土性子担心靖，遭遇水再膨胀就会使原有的躲避正在岩土中的缺陷一连增添，缺陷理解和扩张，使得围岩因为失稳而产生坍塌。
正在地道开挖历程中，往往是开挖一个人再支护一个人，然而，因为膨胀岩土地道正在开挖时，处于拱部的围岩会落空撑持力，一朝围岩秉承的压力过大，将会使拱部的围岩下重以至是变形，对地道内的撑持产生变形，一朝变形过上将会落空功效，导致拱部的坍塌。
因为正在地道施工历程中，膨胀土会产生肯定的压力开释，使得地道周围的土体直接向地道洞内杰出，导致开挖的净空缩小，一朝产生压力过大的景况或者是支护补强不实时，将会产生土体的个别妨害以至是相联妨害。
对付膨胀岩土性子的地道施工，正在地道洞体开挖后，洞底的岩土因为岩土上层压力获得废止，会产生肯定的卸荷膨胀，借使洞内存正在肯定的积水或者是岩土下部存正在浸水，会产生肯定的浸水膨胀，进而加剧底部围岩的胀出变形。
地道开挖后，举办衬砌撑持后，因为围岩存正在雄伟的膨胀压力，使得拱顶的衬砌或许产生下重或者是上凸，从而产生受拉区产生较宽的纵向缺陷，受压区产生挤裂、脱皮或者掉块，使得衬砌组织发生张开、错台，最终使衬砌产生妨害。
因为地道工程的特色，断定了此类工程一朝质料题目把控不庄厉，产生地道支护组织产生窒碍，将会使全面地道的安定性面对重要的威迫，一朝产生地道垮塌等变乱，对群众大伙性命资产安定酿成无法预计的损害，假使产生题目举办维修，干系维修历程也会相称丰富，奢侈的资金数目也很大。因而，正在膨胀岩土围岩地道施工中，肯定要延续完整施工工艺，提升工艺水准，做好工艺中厉重历程的质料把持，确保全面地道工程中各受力组织和支护组织的安靖性获得保障。
举办膨胀岩土围岩种别地道施工历程的模仿，对未来的实践施东西有断定性的向导影响。为了更好的落成膨胀岩土围岩种别地道施工历程的模仿，从以下三个方面提动身起：
正在对塑性区举办剖释时，应先绘制膨胀土围岩塑性区的分散图，依照塑性区的分散次序，确定适应的开挖格式。因为Ⅰ类、Ⅱ类围岩正在全面剖释历程中均无分明的塑性区，由干系学问可得出III类、IV类围岩正在地道中，洞室围岩是很安靖的。正在模仿时，对此类区域即可只举办简便的模仿剖释。对付III、IV类围岩，加倍是IV类围岩，模仿时应重心剖释此中顶部围岩土的塑性，依照顶部围岩土的塑性，确定开挖后是否须要举办一时支护或者理解锚杆支护。正在地道施工历程中，借使是小间距地道施工，其一时岩柱、中隔墙和地道侧壁均是重心闭切的部位，以是正在塑性区模仿中，这些部位也应极度侧重。
正在围岩应力蜕化次序的模仿历程中，应正在熟知干系岩层的种别的根蒂上，并对大致的岩层厚度举办界定，正在岩层厚度界定历程中，因为膨胀岩土属于IV类围岩，则正在鉴定厚度时，取最大或许值。对干系岩层厚度举办鉴定之后，须要对围岩开挖时界线应力蜕化次序举办模仿斟酌。对付斟酌历程中产生的题目应举办郑重精致的剖释，极度是膨胀岩土围岩的高应力区，要防止因地道开挖而产生洞室周边个别应力集合惹起的岩崩变乱。
正在对爆破历程举办模仿斟酌时，应延续剖释，最终确定好爆破历程中须要的炸药用量、炸药的埋放所在和格式、起爆格式与各点位爆破时刻差，使爆破赢得最好的功效。正在对爆破历程的模仿中，也要确定百般突发情状发作后，对爆破事务带来的影响，对施工职员和刻板的风险，并采纳确凿有用的格式举办防止。
正在全部的拱脚安靖性把持本事中，能够对地道受力景况举办把稳剖释，正在干系节点上创立锁脚锚管以提拔安靖性；拱脚围岩处采纳补强或者是注浆，提拔拱脚围岩处的强度，减轻拱脚的承力，省略变形；斟酌拱脚支护新本事，并对实践操纵功效举办郑重把稳斟酌，争取能早日操纵于实践施工中，提拔拱脚安靖性。
因为膨胀岩土围岩性子的地道施工历程中，须要分歧工种的职员举办施工。对付分歧岗亭的事务职员，对他们的央浼是不相通的，然而为了鼓动工程的质料办理水准的提拔，提拔工程质料把持有用性，有需要从分歧岗亭事务职员的专业本质水准、专业本事和对办理的知道水准提拔方面入手下手，对他们举办分类和特意的岗前培训，使他们知道到正在修造工程中饰演的厉重脚色，充塞知道工程办理的厉重性，正在常日的事务中，防备本身的专业本事获得有用阐述的同时，保障施工安定，确保工程举办中可能依照望理部分订定好的获得认同的办理手法和央浼完整自己，使工程准时按质落成。
正在膨胀岩土类的土质区域举办地道的修筑时，除了须要采纳有用的开挖格式和挑选较强的支护安排除外，其工程质料水准把持的重点应集合正在施工历程中，只要将实践的施工历程把持好，本领最有用的保障工程的修造质料。
[1]王键.浅埋膨胀岩土地道施工质料把持重点[J].西部探矿工程，2014，12：170-172.
地道是铁道，水沟，种种管道等遭遇岩，土，水体故障时开凿的穿过山体或水底的内部通道，是“性命线”的工程，其主体是人工地下组织，处于自然介质的境况中，跟着我邦铁道，道道修树延续兴盛，地道修树的水准获得了极大地提升，历来的“工程”延续地被打破，地道的修树收效全邦注意，目前地道的矫健题目重要。另一方面，因为我邦地道修树与维修的体验相对外洋来讲尚存正在少少差异，对地道矫健的知道存正在着重要的亏空，正在运营的历程中不成避免的会产生水害，衬砌裂损，冻害，这些病害无疑对地道的安定运转组成了厉重的威迫。这也就央浼安排职员正在正在地道谋划和安排阶段要防止或许产生的风险，订定出合理的步骤以应对这些病害来保障这些性命线的安定和流通运营。
水，是人类不成或缺的资源之一，然而，正在地道修筑和运营的历程中，不成避免的会遭遇水的作梗和风险，因而，水害是地道最常睹的风险之一，地道水害闭键是指运营地道水害，即围岩的地下水和地外水直接或间接地以渗漏或涌出的体例进入地道内而酿成风险。
正在肯定的地质要求下地道的类型能够分为地道渗漏水，涌水，衬砌边际积水和潜流冲洗三类：
地道渗漏，按其发作的部位和流量能够分为：拱部有渗水，滴水，漏水成线和成股射流，正在地道的边墙上又有渗水，滴水，这些风险无疑对地道安靖，洞内举措，行车安定，地面修造和地道边际水境况发生诸众不良影响以至威迫。
衬砌边际积水是指运营地道中地外水或地下水向地道边际渗流辘集而成的风险，水压过大时必定会导致衬砌分裂，从而使围岩浸水软化，承载力下降。
潜流冲洗是因为地下水渗流和活动而发生的冲洗和溶蚀影响，其风险有以下三点：（1）衬砌根蒂下重，边墙开裂或仰拱，完全道床下重开裂。（2）围岩华移错动导致衬砌变性开裂。（3）超挖围岩回填不实或整体回填者，豪气围岩坍塌从而导致衬砌妨害。
地道防水要“防患于未然”，最初从安排做起，要正在水文地质探问的根蒂上，从工程谋划，组织安排，资料挑选，施工工艺等方面举办合理安排。要贯彻“防，排，截，堵相贯串。刚柔并济，因地制宜，归纳统辖”的规定，本领赢得优异的防水功效。
地道衬砌是秉承地层压力，防土围岩变形塌落的工程主体修造物。遵照地道衬砌开裂的缺陷走向及和地道长度对象的互相干系，分为“纵向缺陷”，“环向缺陷”和“斜向缺陷”三大类，然而，无论产生哪一类，衬砌组织都邑受到肯定的影响，衬砌裂损的闭键风险有（1）下降衬砌组织对围岩的承载才干。（2）拱部衬砌掉块，影响行车和行人的安定（3）缺陷漏水，酿成洞内举措锈蚀，道床翻浆，厉寒和严寒区域还会发生冻害。
导致地道衬砌开裂的缘故有众重，追及到闭键的缘故，可归结为两个方面的缘故，一方面是安排方面的亏空，地道安排时，因围岩级别划分禁止，衬砌类型挑选欠妥，酿成衬砌组织与围岩实践荷载不相适宜，从而激励了裂损病害。另一方面，正在地道施工的历程中，受本事要求的节制，手法欠妥，办理不善，酿成工程质料不良也是衬砌发作破损。因而，应该从这两个方面入手下手来应对地道衬砌开裂所带来的题目。
为了优异的防治衬砌开裂，应该强化地质勘察事务，为地道衬砌组织供应确凿地工程地质与水文地质原料，采用地质雷达探测，开挖面超前钻探等手法举办超前地质预告，对不良地质地段衬砌，应贯彻“宁强勿若，宁曲勿直，强化衬砌过渡段，宁长勿短的安排规定。
正在我邦北方严寒地带，地道也会因为温度的缘故而无法寻常运营，即为地道冻害，地道冻害是严寒区域和厉寒地道区域的地道内水流和围岩积水冻结，惹起地道拱部挂冰，边墙结冰，洞内网线兴办挂冰，围岩冻胀，衬砌胀裂，隧底冰锥，水沟冰塞，道道冻害等，影响到安定运营和修造物寻常应用的百般病害。
寒寒气温的影响必不成少的是地道冻害造成的缘故之一，其气温的蜕化冻融瓜代是其闭键的缘故。除了气温影响，地道正在安排和施工时，对防冻题目没有酌量或酌量不周，酿成衬砌防水才干亏空，洞内排水举措埋深不足，治水步骤欠妥，施工有缺陷，都邑酿成和加重运营阶段地道的冻害。
厉寒及严寒区域地道冻害的防治，其最根本的步骤是归纳治水，转换泥土，保温防冻，组织强化，防治融塌等，能够遵照本地的实践景况对其举办归纳操纵。
我邦已成为具有地道数目和长度最众的邦度，同时也是地道病害最重要的邦度之一，地道灾祸防治的事务任重而道远，是一项体例工程，央浼业主，安排，施工，资料供应，运营等单元严紧配合，既央浼安排正在业主的声援下，采用优秀牢靠的防止本事和优化安排，又央浼施工正在现场监理的庄厉监视和亲热配合下，保障事务的顺手举办从而保障地道灾祸的防治以及其寻常的运转。
本文以上述影响成分为根蒂对西南区域地道工程要求下岩溶地下水体例的蜕化举办特质剖释。依照体例界线的蜕化及地道涌水汇水面积，将地道工程下岩溶地下水体例的蜕化归结为3品种型。地道穿越岩溶类型(岩溶含水岩组的埋藏要求)、构制特质、补给特质以及岩溶水径流格式分歧的岩溶地下水体例时，地下水体例界线及地道涌水汇水面积界线的蜕化可大致归于上述3品种型中的某一种。此中，Ⅰ类常睹于型岩溶区地道穿越背斜构制、向斜构制及单斜构制，－遮盖型岩溶区地道穿越背斜构制、向斜构制，亦可睹于－埋藏型岩溶区地道横向穿越向斜构制或地道走向与岩层走向笔直穿越单斜构制;Ⅱ类常睹于型岩溶区地道穿越背斜构制，亦可睹于－埋藏型岩溶区地道走向与岩层走向平行穿越单斜构制;Ⅲ类可睹于－遮盖型或－埋藏型岩溶区地道纵向穿越背斜构制、向斜构制或地道走向与岩层走向平行穿越单斜构制。
斟酌区位于黑龙潭—官渡断裂以东，滇池北东岸，紧邻昆明市区。区内褶皱构制以大凹子背斜为主，背斜走向北东—南西，核部为寒武系地层，两翼产状较平缓，顺序为泥盆系、石炭系、二叠系地层。挑选斟酌区金汁河地下水体例(Ι)行动地道工程岩溶地下水体例典例。本文假设3种地道穿越计划，辨别将分歧地道穿越计划影响下的岩溶地下水体例与自然岩溶地下水体例的特质举办比较剖释，并初阶预测地道涌水量及其涌水紧急性。
金汁河地下水体例(Ι)位于斟酌区西北侧，贴近昆明盆地角落。该体例北侧以金汁河和盘龙江的地下水分水岭为界，西侧以第四系和基岩的接触界线为界，东侧和南侧均以地下水分水岭为界。金汁河地下水体例(Ι)可划分为九龙湾地下水体例(Ι－1)、庄科地下水体例(Ι－2)和石头山地下水体例(Ι－3)3个子体例。九龙湾地下水体例(Ι－1)位于金汁河地下水体例的北西侧，大凹子背斜的北西翼，其北东侧以金汁河和盘龙江的地下水分水岭为界，南西侧以第四系与基岩的接触界线为界，北西侧以地外分水岭和可溶岩与非可溶岩的接触界线为界，南东侧以可溶岩与非可溶岩的接触界线为界。闭键的含水岩组为P1Y、C2w和D3z地层。体例内可溶岩和非可溶岩呈单斜构制互层状出露，呈北东—南西向展布。庄科地下水体例(Ι－2)位于金汁河地下水体例的中部、大凹子背斜的北西翼，其北侧、西侧与东侧以可溶岩与非可溶的接触界线为界，岩层近南北向展布，闭键的含水岩组为1l地层。石头山地下水体例(Ι－3)位于九龙湾地下水体例与庄科地下水体例之间，以可溶岩与非可溶岩的接触界线为界，闭键的含水岩组为1l地层。
2.2.1计划一地道穿越P1y可溶岩地层，其走向与岩层走向近于平行。该区域地质要求较简便，为单斜构制，无断裂发育。P1y碳酸盐岩上覆P2β岩浆岩，岩层呈北东—南西走向，目标北西。从自然岩溶地下水体例划分来看，地道属于P2β岩浆岩地下水体例;从剖面上看，因地道的开挖，地道成为Ι－1体例新的渗出点。地道施工影响界限内，地下水轮回发作蜕变。正在地道工程的影响下，将Ι－1体例北西侧以浸透系数低于地道所正在位子自然围岩的1/10的缓冲带界线为界线举办调治(图2a)，地道涌水汇水面积的勾勒可与自然岩溶地下水体例的划分相像。
2.2.2计划二地道平行于断裂走向穿越1l可溶岩地层，断层性子为逆断层，且导水。因断层的错动，使1l可溶岩地层再一次出露地外。D2h、2d地层相对隔水，被圈闭的1l地层造成一相对独立的岩溶地下水体例(Ι－3)。从自然岩溶地下水体例划分来看，地道属于Ι－3体例;从剖面上看，地道正在开挖历程中，以地道为核心造成新的势汇，同时袭夺Ι－2体例与Ι－3体例的水量，体例内地下水的运动特质和补排干系发作蜕变。正在地道工程的影响下，应调一天然岩溶地下水体例界线，将Ι－2体例与Ι－3体例兼并为一个完备的地下水轮回系统，此时地道涌水的汇水面积增大。
2.2.3计划三地道走向与单斜地层走向近于笔直，且地道穿越两个互相平行的岩溶地下水体例(Ι－1，Ι－2);地道正在非可溶岩段施工时，实时衬砌止水。从地道纵剖面上看，地道正在开挖历程中，成为体例新的渗出点。地道施工妨害了原有的渗流场均衡，以致地下水的运动特质和补排干系发作蜕变。正在地道工程的影响下，将Ι－1体例和Ι－2体例北西侧以地道线道所正在平面与非可溶岩层面订交线正在平面上的投影为界线举办调治，地道涌水汇水面积的勾勒可与自然岩溶地下水体例的划分相像。
假设地道涌水历程仍然与蜕变之后的岩溶地下水体例轮回历程相均衡，采用基于水平衡道理的降雨入渗系数法初阶预测揣度地道的涌水量。从外2中能够看出:地道工程的施工使地下水体例的界线发作了转移，但地道涌水汇水面积的勾勒，计划二蜕变，计划一和计划三与自然岩溶地下水体例的划分相像。由此可知，计划一、计划三属于地道工程下岩溶地下水体例蜕化类型Ⅱ，计划二属于地道工程下岩溶地下水体例蜕化类型Ⅲ。计划二中，因汇水面积的增大，地道总寻常涌水量扩大1813.61m3/d，雨季最大涌水量扩大3627.22m3/d，单元长度寻常涌水量扩大2.78m3/(dm)，单元长度最大涌水量扩大5.56m3/(dm)，地道发作涌突水的紧急性明显提升。
(1)地下河管道体例发育的区域，地下河是该区地下水闭键的运移通道，也是岩溶地下水体例闭键的径流、渗出通道。为了剖释地道与体例自然渗出点间的补、排干系，昭着地道施工对渗流场的扰动界限，本文将较短小的地下河管道视作“自然渗出点”。
(2)地道施工酿成开挖空间边际应力从头分散，以致围岩发作变形与妨害。围岩变形界限内应存正在某一点，该点处的浸透系数与地道所正在位子自然围岩的浸透系数成某一比例，以致正在该点向地道内与地道外对象的岩层中，地下水流线蜕化分明。实践工程操纵中，地道开挖妨害地下水水流体例，造成的地下水分水岭是难以确定的。因而，能够依照地道围岩的变形界限来酌量一个缓冲带，以该缓冲带的界线行动地道工程下岩溶地下水体例的划分界线。
(3)地道工程惹起大界限地下水体例界线的蜕化是一个永远的历程。地道涌水量的揣度须要正在地道涌水历程仍然与地下水轮回动态均衡的条件下举办。
(4)本文仅对岩溶类型(岩溶含水岩组的埋藏要求)、构制特质、补给特质、岩溶水径流格式与地道工程特色相组合的简便形式举办体例蜕化特质的归结。而对付酌量复合构制、强径流带特质、渗出特质、地道施工手法等的丰富景况，还须要进一步深远斟酌。
人类正在举办聚居之初，挑选了依水而修的规定，几千年的人类文雅汗青同时也是人类延续投降江河湖海的汗青。江河湖海正在为人类带来容易的同时，也节制了人类行动的空间，极度是飞速兴盛确当今社会，祛除江河湖海荆棘成为必定需求，水下地道的操纵已慢慢成为地下工程界限的一个厉重兴盛对象。
人类对付从地下穿越江河的索求从来没有勾留过，正在公元前2180-前2160年古巴比伦修筑了一条穿越小发拉底河长约 900米的人行地道。1807年英邦正在伦敦动工修筑连绵泰晤士河两岸的人行地道，开挖时因无法治服泥水涌入地道而被迫停工，直到1825年头次采用盾构法施工，才于1843年修成第一条泰晤士河水底地道。正在外洋斗劲具有代外性地道有英法海峡地道（英法）、青函地道（日本）等。中邦从1960年起修筑上海黄浦江的三条地道首先，也赓续修筑许众水下地道，斗劲具有代外性地道有甬江地道、珠江地道、黄浦江地铁地道等；正在修的水下地道有厦门翔安地道、青岛胶州湾地道、长江地道等。从近代第一条水下地道采用原始盾构法首先，水下地道施工的汗青已历经160众年，时代跟着社会的延续进取，新资料、新工艺的延续展示，水下地道施工工法也日益露出超群样性，目前已为工程界所操纵的闭键工法有钻爆法、盾构法、重管法、围堰明挖法、冻结法、铣挖法等，近年来又提出了水下悬浮地道观念。
地下水境况詈骂常丰富的。一方面，正在地质勘察本事尚存正在少少部分性，对地质景况难以确凿驾驭，存正在肯定的不确定性；另一方面，正在应对地下水方面咱们尚未全体驾驭牢靠成熟的施工手法，极度是对地下水处分施工落成后的功效判别，还须要进一步的工程索求。
现正在对付地下工程界限的索求和认知依然中止正在较低的水准，工程地质、水文地质、危险定量剖释等方面斟酌亏空以全体揭示水下地道所面对的全部工程危险。目前的少少工程外面尚中止正在假说的根蒂上，定性剖释众于定量剖释，目前采用的少少定量剖释手法处于起步阶段，其确凿性往往与工程实践存正在肯定差别，存正在少少不确定性和不确凿性。
工程项宗旨决议都是设置于肯定的客观境况和主观境况中，借使这些成分不行兼顾酌量，而是过于找寻某些渴望值，那么势必会酿成工程步骤的不均衡性，成为工程危险的诱因。比如修树单元不顾及工程地质景况，不行遵照地质景况挑选事宜的水下地道施工工法，而是局部央浼安排、施工单元采用高、新、尖的步骤和兴办，而正在实践历程中又找寻低投资，肆意压低工程制价，使得工程施工办理存正在很大贫苦，正在主观上人工增大了工程的危险性。
水下地道进入工程阶段面对的办理危险简便的能够分为两类：一类是因为参修单元办理不到位，酿成设定的工程步骤没有施作或者全体施作，下降了危险防御才干，增大危险或者直接激励工程变乱；另一类是施工历程中，产生某些与地质勘查不符或者施工酿成的极度景况，造成工程危险，而因为某些成分的存正在，没有实时处分产生的题目，酿成施工现场景况延续恶化，加大工程危险。
水下地道地质景况的丰富性和不确定性是安定危险的本原所正在，分歧的工法对付分歧地质要求的敏锐性是分歧的，对付工程地质和水文地质境况央浼差别很大，比如钻爆法合用于围岩透水性差、完备性好，岩石较为坚硬的地质要求；盾构法除对硬质围岩和懦弱不均地质要求存正在肯定工程难度外，具有较通常的合用性；重管原则对工程地质要求不甚敏锐，而更闭切于修成后影响工程主体安靖少少水文地质和水文要求，如流速、管段底部填充物液化题目等。
因为地下工程施工本事或者到时安排理念存正在的部分性，水下地道参加运营状况后，因为运营荷载、地质要求蜕化、突发灾祸性变乱等景况的产生，惹起水下地道主体工程状况发作蜕化，进而诱发安定危险。比如运营荷载对地道施工缝处防水组织的一连影响，加快其老化或者破损，酿成地道内渗漏水重要，下降水下地道应用效用；又如地道内发作爆炸、火警等突发性变乱，对地道个别组织酿成妨害，因为缺乏拯救通道等安排，透风不行有用举办、积水不行消灭、职员不行实时撤入安定区域，增添了职员伤亡，以至导致工程主体报废。
钻爆法面对的闭键危险有涌水、突水、围岩坍塌以及主体组织渗漏水等，既有客观成分惹起的，如透水岩层、断裂带、风化带等；也有主观成分诱发的，如超前勘察不实时、施工质料粗下等。
盾构法面对的闭键危险有高水压、盾构不适宜围岩要求、兴办坏损被困、以及主体组织渗漏水等，施工的安定危险更众的外示正在办理方面，对区域地质要求简直凿判释、合理掘进参数的挑选、优异的兴办珍摄庇护以及精良的工程质料等，都是有用化解水下地道安定危险的必选，缺一不成。
围堰明挖法面对的闭键危险有根蒂处分、庇护组织、防水组织失效等，围堰明挖法危险把持的明显特质是该工法更为看重主体工程地质要求的蜕变，其央浼通过蜕变地质要求的百般工程步骤后，为主体工程施工供应一个安定的功课境况。围堰明挖法危险更众的集合正在工程步骤方面，如基底的加固处分、庇护撑持组织的安靖性等。
冻结法最为明显特质是通过低温冷冻本事冻结水下地道通过区域的地层，为主体工程施工供应一个安定的功课境况。这一特色断定了冻结法最大危险为冻结失效或个别失效，起因或许是兴办窒碍、冷却参数创立不对理、施工工艺把持有误或者个别地层不对用冷却法等成分。
铣挖法实践即是古代事理上的个别掘进机开挖法，和TBM法、盾构法都属于刻板开挖格式，然而没有防护盾壳，其施工安定危险与钻爆法根本相像。
悬浮法地道是一个修制水下地道的新外面，目前尚处于外面索求阶段，悬浮法地道能否得胜的症结正在于能否处分工程资料题目和地道容貌把持题目，其最大工程危险也正在于此。
水下地道安定危险系统的设置、运转、调治贯穿于项目办理的各个阶段，危险办理系统修树是全部参修单元都务必予以高度侧重的一项根蒂事务，是水下地道危险办理的基石。因为水下地道危险办理系统与日常工程并无分歧之处，本文不再赘述。
水下地道最大的安定危险始于决议阶段，缘故很简便，正在这个阶段危险剖释、危险评估、防止步骤和办理形式、施工图纸等都将根本确定，一朝某个枢纽产生决议失误，将会对这个工程修树发生重要影响，成为安定危险的诱因。决议阶段的危险办理应防备以下几个题目。
（1）避免“先入为主”的思思。正在没有举办周详、确凿的地质勘察和专家论证前，修树单元不应对水下地道应选用的工法酌量过众，更不行昭示或暗指勘查、安排和专家组应优先选用某种工法。这种做法会作梗相闭职员、单元对水下地道的修树做出全数、客观的判别和剖释，无形中扩大了工程危险。
（2）做好地质勘查事务。地勘原料简直凿性对付水下地道的决议起着至闭厉重的影响，因而务必对地勘单元的监察予以高度侧重，能够通过创立地勘监理、第三方增补勘查等步骤来确保地勘原料简直凿性。
（3）做好专家评审事务。专家的挑选应本着众样性、代外性规定举办，地质、组织、水文、资料、环保、灾祸等方面的专家都应有所邀请，专家评审会应该成与会专家供应一个充塞思虑、直抒胸意的平台。应遵照项宗旨发展景况召开分歧深度的专家评审会，对付分歧阶段的工程危险举办充塞、周详的剖释论证。
（4）合理的投资把持。鉴于水下地道的高危险性，行动修树单元应该有合理的投资把持举动，不行局部找寻低参加，应留有充裕的应对强大危险的步骤用度。对付涉及地道水处分、不良地质处分等方面的卓殊工程步骤应能够灵便处分，对施工单元经济甜头的相宜回护，能够提升其采纳安定步骤的主动性和主动性，从而下降修树单元办理危险。
（5）需要的冗余安排理念。鉴于水下地道的高危险性和难以反复性，发起正在举办水下地道安排时采用冗余安排理念，对付少少症结步骤应备有肯定冗余量；对付少少症结部位应有肯定的冗余步骤，从而提升地道的抗危险才干。
（1）地质复勘的题目。酌量到每个单元的施工水准、施工才干、施工风气等存正在肯定的差别性，而这些差别或许会外示出施工单元对地质要求的分歧适宜性，因而笔者发起正在工程举办施工前，遵照施工单元的全部景况和工程地质勘察的景况，有针对性的相宜操纵地质复勘或者增补地质勘探。
（2）反响神速的动态办理。水下地道处于水底的境况，产生卓殊工况后，务必神速应对处分，不然一朝贻误处分机会，或许会形成重要后果。须要设置参修各方插足的工程应急办理机构，做到分工昭着，职守了解。
（1）工程状况监测。闭键包含外部境况监测、工程本体的状况监测和工程运营情状监测三个方面。外部境况监测是对地道本体所正在区域境况要求举办监测的历程；本体状况监测应正在渗漏水景况、实体耐久性、工况境况等方面创立需要的手法举办监测；运营情状监测则应正在地道内通行景况、气氛质料等方面举办及时监测。工程状况监测应操纵常设机构和专职职员担任。
（2）应急机制的设置。设立特意的应急机构，特意担任水下地道突发变乱的处分。遵照水下地道正在运营阶段或许产生的危险，订定种种具有针对性的应急预案，计划应过程需要的专家评审历程。
（3）应急职员、兴办、物资的计划。遵照应急预案举办需要的职员、兴办、物资计划事务，极度是应对相闭应急职员按期展开应急演练，确保发作突发变乱时，可能神速参加应用，将变乱把持正在初发阶段，最大限制省略灾祸失掉。
由于永远从事安定质料事务的干系，对付安定危险办理，笔者时常用一句话指导本身“安定变乱发于无意，源于必定”。无意成分往往是不成控的，而必定成分是咱们能够探知、能够防止的。因而，只消做好需要的把持事务，水下地道的安定危险是全体可控的。日臻成熟的安定危险办理手法将为水下地道壮阔前景奠定坚实的基石。
跟着邦度对安定分娩事务越来越侧重，安定危险评估事务正在各行各业都得以广大展开。正在公道工程施工修树历程中，安定危险评估事务仍然成为项目开工的一个先决要求，怎样正在前期的危险评估事务中全数、体例地意料或许发作的种种施工危险，为工程施工供应有用的危险把持步骤显得尤为厉重，本文以辽宁中部环线南山地道专项安定危险评估为例，斟酌山体地道施工中的危险评估手法，为同类工程的危险评估事务供应模仿。
南山地道是辽宁中部环线高速公道的一个人，位于铁岭市和抚顺市接壤处鲢鱼沟邻近，呈北西－南东向张开，安排两条分袂式单行弧线。地道围岩为Ⅳ、Ⅴ级为主，地道铁岭端洞口段和中央段足下线均位于直线上，本溪端洞口段足下线右偏圆弧线上。地道铁岭端平面线m，本溪端平面线m。正在项目总体危险评估事务中，仍然将南山地道列为III级危险，须要举办专项危险评估。
2．1施工工序判辨及危险源普查展开专项危险评估时，首要举措是贯串施工单元编制的施工构制安排，对工程举办工序判辨，南山地道依照施工历程，能够细分为：场合平整；施工厂地布设；边坡开挖及防护；洞口施工；超前支护；洞身开挖；初期支护；仰拱施工；监控量测；二衬防水层施工和二衬施工。危险源普查，闭键是遵照施工体验和干系的安定分娩规程，贯串现场施工景况，确定或许发作的施工危险，南山地道施工中或许发作的危险有：物体进攻；高处坠落；触电；起重欺侮；坍塌；涌水突泥；刻板欺侮；爆破欺侮和车辆欺侮等。2．2危险源辨识危险源辨识是判辨工序和危险源普查的景况，将各道工序中或许发作的潜正在变乱和欺侮水准一一陈列，从人、机、料、法、环等方面临或许导致变乱的致险因子举办剖释，是专项评估的最厉重枢纽，只要确凿地确定了潜正在变乱类型和致险因子，本领确凿地订定全部防止步骤。因而，危险源辨识枢纽应留心精致，避免纯粹倚赖一两片面盲目剖释的体例，应当通常磋议，收罗各方私睹，最好由危险评估单元构制施工、监理、安排和业主各方配合磋议，群策群力本领获得最挨近施工现场景况的辨识结果。以下是南山地道洞身开挖的危险源辨识结果，也是经由众方磋议自此完成的共鸣效果。2．3危险源剖释正在充塞的危险源辨识之后，评估小组须要参考安排图纸并贯串众次现场实地参观景况，对潜正在的变乱类型举办剖释，判别变乱发作的或许性、确定是否应当将该危险源行动强大危险源举办周详评估剖释。正在地道施工中，闭键应当遵照地道的水文地质要求、施工工艺和开挖手法等方面临危险源举办评估剖释。南山地道未挖掘地外水，无泉眼出露；地下水以第四系孔隙水及基岩风化裂隙水为主，水量随大气降水量及节理裂隙理解景况分歧而蜕化，围岩富水性不均一，透水性较弱。正在洞身山坳处ZK288＋840～ZK288＋940（K288＋850～K288＋940）段有电阻率偏低景色，测度为岩石风化界面较深或节理裂隙发育。地道区未挖掘有大型断裂构制发育。地道区出口端全强风化岩层较厚，岩芯呈砂土、碎石状，层厚5．6～12．5m。铁岭段洞口存正在偏压题目。地道洞口处左侧地势低，右侧地势高，存正在偏压题目。地道开挖格式闭键采用钻爆法，懦弱围岩段也可采用刻板开挖或人工开挖。开挖手法遵照围岩级别和地道埋蜜意况辨别采用台阶预留核土法和上下台阶法，也可遵照实践须要采用CD法、CRD法举办施工。二次衬砌混凝土采用完全式液压模板台车浇筑。施工历程中应庄厉听命“短进尺、弱爆破、疾关闭、勤量测”的向导规定。通过施工工序判辨、危险辨识、危险剖释、专家探问等一系列历程，初阶确定地道正在开挖历程中或许会发作的坍塌、涌水／渗水、洞口失稳等变乱为强大危险源。下一步对其举办剖释和估测。
3．1危险矩阵和办理评估目标危险矩阵和办理评估目标是依照变乱发作的或许性、职员伤亡品级、资产失掉品级、企业的施工体验、办理水准、职员本质等归纳成分确定施工品级和折减系数的手法，是一个人例的揣度历程，全部揣度手法正在交通运输部《公道桥梁和地道工程施工安定危险评估指南》（交质监发［2011］217号附件）中有周详的阐述，正在这里就不再冗述。3．2变乱或许性剖释变乱或许性剖释同样是一个周详的量化揣度历程，这里省略揣度历程，仅列出南山地道各项强大危险源或许性剖释结果。睹外2～外4。
之前一系列的量化剖释结果，最终宗旨即是为了提出行之有用的危险把持步骤。正在供应危险把持步骤时，评估职员应通常参考同类工程的得胜体验，正在本事、办理、职员、兴办等方面提出行之有用的把持步骤，便于施工单元现场推行。遵照南山地道危险评估结果，评估组将地道危险分为日常危险源和强大危险源。所谓日常危险源，是指危险源相对简便，影响成分间干系性较低，操纵日常学问和体验即可防备的危险源。南山地道闭键日常危险源为触电、高处坠落、物体进攻、车辆欺侮等变乱。此类危险贯串种种施工典型央浼，健康种种操作规程、展开好安定培训培植、编制安定施工计划和应急预案、做好种种安定防护步骤，正在此不再冗述。强大危险源是针对工程特色，评估出来的或许发生强大职员伤亡或资产失掉的危险源，针对此类危险源应提出详确有用的把持步骤。南山地道强大危险源闭键包含：地道完全安定、坍塌危险、涌水、渗水变乱、洞口失稳等。评估小组针对强大危险源，从做好洞口洞内排水、强化监控量测、举办超前地质预告、装置洞口门禁举措、创立遁生管道、合理采用开挖体例等诸众方面提出了全部的步骤和发起。
中邦的铁道已有较长的兴盛汗青，因为中邦的地形特色具有较大的差别性，因而目前我邦的铁道地道大约有50000座，这些地道的修成极大的保障了铁道运输的须要，便当了各地人们的出行和运输的需求。但因为各地的天色、地貌、地道施工等缘故的影响，正在个人地道应用历程中产生了分歧水准的病害，极大的威迫了铁道运营的安定。正在铁道地道的运营历程中产生了分歧水准的漏水、冻害、洞口病害等，因而咱们须要对这些病害发生的缘故和防治步骤举办全部的剖释，从而寻求出统辖的步骤，以保障地道的寻常运营。
地道漏水重要影响了地道的寻常运营，漏水会妨害地道内的养护境况，对地道内的少少本事兴办的寻常应用发生影响，因而要查明漏水的全部缘故，从而针对漏水发生的分歧缘故举办针对性的统辖。正在永远的试验事务中，针对地道漏水的分歧部位和景况举办了划分，如，拱部渗水、滴水、漏水成线和成股射流；边墙有渗水、淌水；少数地道有涌水病害等。
1.1.1 铁道地道内为了运营的须要，电力举措斗劲齐备，一朝发作漏水时，极易酿成个人兴办跳闸或是泄电等变乱，不但直接影响到地道运营时的安定性，同时对人身的安定也组成很大的威迫。
1.1.2 我邦各区域的天色差别性较大，正在冬季，我邦大个人区域都处于严寒时节，又有一个人区域处于厉寒地带，正在这种区域内借使地道发作漏水变乱，则会导致地道的边墙、拱部挂满冰，重要的会导致铁道道道内也会因漏水的浸透而发作结冰景色，从而使线道正在结冻及冻胀的景况下产生上下不服的景色，这些景况都重要的影响了地道的寻常运转，给铁道的安定运转带来重要的影响。
1.1.3 正在地道内所发生地外水和地下水须要优异的排水举措保障线道的排水须要，线道产生排水不良地段时，会对其轨道下的地基酿成损坏，产生翻浆冒泥等景况，从而惹起道基的担心靖，导致轨道的变形，会列车的运营安定性酿成较大的影响。
1.1.4 洞内漏水滋润，轨道下的枕木及固定轨道的扣件等组织极易被锈蚀，其应用寿命会大打扣头。
1.1.5 少少地道，境况水中含有腐蚀性介质，酿成衬砌混凝土和砂浆侵蚀损坏，下降衬砌的支承才干，扩大大维修用度。
1.1.6 个别地道所正在区域发作洪灾时，个人地道正在洪灾后会因涌水导致衬砌和根蒂发作妨害，轨道正在洪水的屡次冲洗下会使道床冲空，当正在列车的荷载下，轨道发作变形或是断裂，所酿成的风险相称重要。
1.2.1 地道日常所处都是高山地带，此处地道内含有富厚的地下水，同时正在地道安排时没有举办周详的地下水勘察事务，导致正在安排时排水体例不完整，本地道参加应用后，则会成为此处地下水的辘集通道，借使此时防排水举措不完整，那么含水层与地道围岩连通后必定会发作地道漏水病害。
1.2.2 地道穿过含水的地层。如穿过砂类土和漂卵石类含水地层；断层带节理及裂隙发育，含裂隙水的岩层；石灰岩、白云岩等可溶性岩层，有充水的溶洞或暗河等与地道相连通时；浅埋地道地段，地外水沿遮盖层的缺陷渗到地道内。
1.2.3 地道衬砌归纳治水举措不完整或年久失效。地道衬砌正在修筑之初其排水兴办就不完整，正在施工时混凝土施工质料没有把持好，存正在着孔隙缺陷，从而使衬砌自己的防水才干较差，对付防水层也没有举办防渗处分。同时，个人地道的衬砌有完整的排水兴办，但正在永远的应用历程中，因缺乏需要的维修和珍摄步骤，从而使这些排水兴办产生了停滞景况。
1.3.1 采用防水混凝土，以调治混凝土配合比和掺外加剂等手法，来提升自己密实度和抗渗性。
1.3.2 创立内、外贴式防水层。防水层所用资料有水泥类、合成树脂类、合成橡胶类、沥青类等。内贴式防水层常用喷射法筑成，有喷射吵浆，或混凝土防水层，喷射乳化沥青胶防水层，喷涂Ml500水泥密封剂防水层等；外贴式防水层常采用上述防水资料制成的薄板。喷射法的所长，施工刻板化水准高，工效疾，不受基面高低不服的影响，相联性好。改修或转换地道衬砌时，亦可采用复合衬砌（即正在外侧喷混凝土支护与内侧模筑混凝土，中央加塑料防水板）。
抗御个别漏洞渗漏：修建中的衬砌施工缝、伸缩缝、重降缝，日常用：橡胶、塑料止水带；沥青木板油膏、沥青麻筋、油毡防水层；氯丁胶片防水层等作闭键隔水层。地道的渗漏漏洞，可用速凝止水资料，如超早强水泥（日本的止水水泥）等窒碍，然后再敷以聚氯乙烯胶泥条或掺有高分子资料的水泥（如聚氨酯水泥）等。衬砌有较集合的漏水点时，可正在邻近漏水点5～10cm处，钻孔注浆，布孔按梅花形，间距1～2 m，采用超细早强水泥或化学浆液注入。
地道水害的防治事务，重心应放正在勘探、安排、施工阶段，极度是施工中要极力处分水患，若留给运营将很难整饬。
2.2 正在厉寒区域应创立深埋渗水沟、防寒泄水洞，正在严寒区域应创立浅埋保温侧沟。
2.3 强化衬砌组织，如采用防水混凝土曲墙加仰拱衬砌、防水钢筋混凝土衬砌、网喷混凝土加固，应加设抗冻胀锚杆增大衬砌阻挡侧压力的才干。
2.4 改革泥土，压浆凝固岩石土（祛除冻胀性），细粒土转换为粗粒土或保温隔热层（换土厚为冻深1.0 倍以上）。
2.5 保温防冻解冻，如正在衬砌与围岩间加设保温层（加气混凝土等），洞口设防寒帘幕（可用厚帆布缝成帘幕，与信号机联锁，主动开闭，为安定计备有手动开闭，以坚持长地道中部气温有用果），排水沟采暖防冻（正在洞口段上基层水沟间铺设暖气管道冬季供热），泄水洞夏令通热风解冻（刻板送热风溶解泄水洞内结冰）。
对付异常严寒区域本地道发作冻害时，行动一时危险处分：采用电热防冻，红外线融冰，向侧沟注投氯化钠、氯化钙等下降水的冰点防冻，能够有用的肃除冻害，保障地道的行车安定。
地道洞门病害是地道洞口病害的一种，地道洞门是支挡进出口正面仰坡及道堑边坡，连绵洞内衬砌，拦截和排导仰坡水流和小量土石，防护洞门线道和保障行车安定的修造物。
[1]林辉杰.地道工程常睹病害的成因及防治[J].今日科苑.2008（04）.
进入21世纪以后，社会水准神速提升，为了餍足经济兴盛的需求，交通系统也变得越来越丰富。极度是对付山地区域，时常会产生地道下穿公道的景色，而该类工程的施工质料有着较高的央浼，极度是对付超浅埋段的地道，只要做好基坑计划的安排，而且依照庄厉的本事手法举办操作，本领从根蒂上避免种种紧急变乱的发作。下面，笔者最初先容了公道地道工程中做好超浅埋段施工的厉重性，然后对超浅埋地段地道施工工艺和症结的施工枢纽举办深远剖释。
最初，正在公道地道工程中，保障超浅埋段的施工质料是确保交通安定的厉重要求；跟着交通系统的迅猛兴盛，我邦的交通组织慢慢丰富化，并且越来越朝着立体空间的对象兴盛。与此同时，公道上的车流量也神速增大，为了满通需求，很众好似于超浅埋施工的地道工程下穿公道的工程也越来越广大。正在该类工程中，地道拱部是公道的地外负载和围岩压力的闭键集合区域，为了更好的疏散压力，避免因压力过大而酿成的地道拱属员重过众的景色，应当安排职员应当贯串实践的工程近况做好下穿计划，这是抗御道面发作坍陷，保障行车安定的厉重步骤。别的，对付山地丘陵区域的施工工程，与其他平淡的施工本事比拟，存正在着较大的施工难度，借使不行保障超浅埋段的施工质料，其地外下重景色会时常发作。并且借使安排计划不足合理，或者施工计划挑选欠妥，那么地道开裂、重陷的景色会时常发作，更有甚者还会酿成通天陷坑，这不但会贻误工程的工期，并且还会对人们的交通安定酿成威迫。
超浅埋地道是指埋地深度较浅的地道；日常而言，地道洞孔的顶部到地外的土层厚度就叫埋深，超浅埋地道是指地道的洞径比地道埋深深度的二分之一还要小的地道总类。超浅埋地道与其他地道工程有着较大的区别，地道开挖后，超浅埋地道所秉承的压力简直整体为整体的上覆土所发生的土压力。超浅埋地道施工计划日常操纵正在修树公道铁道时遭遇了山岭的荆棘，为了穿过山地丘陵，使得交通得以顺畅而修筑的一类修建物。日常超浅埋地道由由主体组织和附庸组织构成，主体组织包含洞门、和洞身衬砌，附庸组织物闭键包含地道给排水、透风、照明、供电等体例构成。跟着近几年公道交通的延续兴盛，超浅埋地道下穿公道的景色也越来越广大，并且我邦得胜的案例也许众，如重庆轻轨特大跨、超浅埋车站地道采用的是双侧壁导坑法；如武广客运专线浏阳河地道下穿京珠高速公道地段所采用的是分部台阶法等等。这些工程的得胜不但给我邦供应了很众模仿的案例，并且正在延续的兴盛历程中，还给我邦的超浅埋地道的施工供应了特别优秀的体验。由此可睹，我邦超浅埋地道施工仍然兴盛到了肯定的阶段，而为了保障工程质料，还应当从经济和回护围岩的角度挑选适应的施工计划，进而保障施工安定。
最初，正在地道施工前，应当贯串浅埋段的施工近况，遵照梁拱效应、环槽效应、加固效应等做好预支护枢纽的处分，并且为了保障施工质料的牢靠性，还能够采用管棚超前支护、双层注浆小导管超前支护等格式。其次即是双层超前注浆小导管症结施工本事的操纵；日常而言，钢管长度要小于顶入长度，并且钢管的直径要比钻孔直径小0.5厘米足下；并且为了便当与注浆管道互相连绵，正在顶管的历程中还应当防备管口的回护，进而避免其发作变形。再者，为了餍足压力需求，正在小导管装置落成后，还应当举办相应的压力试验，日常用水压来落成，压力小于1兆帕则为寻常。
为了避免开挖面积过大，进而导致塌方景色，正在浅埋段的开挖历程中应当保障洞身开挖症结施工本事选用简直凿性，并且这也是避免开挖初期支护变形过大的手法。并且正在浅埋段开挖的历程中应当依照圭臬的依次来举办，开挖手法的挑选依次如下：最初要应用双侧壁导坑法和交叉中壁法举办操作，待到双壁落成后，再挑选中隔邻法和环形开挖留中心土法举办操作，最终的枢纽是台阶法。正在台阶法的挑选中，三台阶七步开挖手法是最为常用的一种。正在开挖历程中，该手法不但能够增添施工功课空间，并且还特别有利于平行功课，进而有利于刻板化施工，撙节本钱，缩短工期，从而到达安定、疾捷、朴素投资的宗旨。
最初，为了避免产生钢拱架下重的景色，应当对对钢拱架的锁脚做好固定事务，为了保障安定，需要的工夫能够众扩大几根锁脚钢管。别的，钢拱架装置落成后，实时举办喷射混凝土举办遮盖，并且为了保障喷射历程中的及格性，应当分层分段的落成。为了保障喷射混凝土的厚度，混凝土的浇筑枢纽应当分时段众次落成。
综上所述，跟着我邦公道交通的延续兴盛，我邦对超浅埋施工本事正在地道工程中的本事质料提出了更高的央浼。为此，正在地道工程的施工中，应当延续提升围岩承载力及完全性，保障较好的工程质料，如斯，本领确保施工历程中的安定性。
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新修山西中南部大才干铁道对外通道干阳沟地道位于临汾市浮山县境内，地道进口里程位于北韩站出站后的杨村河村，地道出口位于上村河村。地道开始里程DK361+735～DK370+190，核心里程DK365+962.5，全长8455m，地面高程间于720-920之间，地道最大埋深约200m，最小埋深为10m。
地道处于丘陵区，地势晃动较大，地面标高720～920m，相对高差约200m，地道进口坡度较缓，出口处坡度较陡，地外冲沟发育，众为V型沟，无河道改道的地貌特质，闭键特色为主沟两侧发育了较众的支沟，沟两侧均为砂质黄土、粉土、粉质黏土等漫滩相冲积物，沟心未睹基岩出露。
地道进口段位于第四系中更新统砂质黄土土层中，砂质黄土具自重湿陷性，为Ⅲ级自重湿陷，属于Ⅲ级重要湿陷性场合类型。支护难度较大，但对付顶部围岩而言，其自身具有肯定的自承才干，故辨别对其有顶部锚杆和无顶部锚杆的围岩应力应变举办斟酌。干阳沟地道黄土段断面图如图1所示。
地下地道开挖后，因为洞周卸载，妨害了开挖前的均衡状况，隧洞边际各点应力状况发作蜕化，各点发生位移，应力从头调治，为了有用制止上述变形的发作，日常通过对地道举办支护来餍足寻常应用的央浼，另一方面，地道围岩也具有肯定的自助承载才干。因而，对地道的支护安排应辨别从以上两个方面来酌量。
邦外里浩瀚学者正在围岩支护、安靖性方面都做了相应的斟酌与剖释。杨峰，阳军生[1]操纵极限剖释上极限法揣度了浅埋地道围岩压力，构制了浅埋地道围岩两种刚体平动妨害形式，并推导了外面公式;朱汉华，潘明军[2]针对《公道地道安排典型》中相闭围岩压力揣度和支护安排参数取值与其围岩分类贯串不紧、操纵未便当的景况，遵照典型中围岩分类的有点，提出了山岭地道围岩压力揣度和支护安排参数取值举措;王永岩[3]通过有限元与优化外面的贯串，提出了一种新的简便的地下工程围岩压力揣度的反算法，并对揣度地下工程围岩压力分散举办了新的斟酌;范文，俞茂宏，孙萍等[4]基于同一强度外面，推导得出了硐室形变围岩压力的同一解;Atkinson J H 和Potts D M[5]模子试验和极限剖释上限法、下限法斟酌了无粘性土浅埋地道安靖性题目。正在昔人斟酌的根蒂上，采用数值模仿辨别对有顶部锚杆和无顶部锚杆两种景况下干阳沟黄土地道的支护组织举办剖释，通过剖释对现有支护体例举办优化。
干阳沟地道DK361+735-DK362+600段位于砂质黄土土层中，DK362+600-DK367+100段地道位于第四系土层与基岩界面地段，因为土层与基岩的强度、工程性子差别较大，故特意对付黄土段地道的支护组织体例举办揣度剖释，以便确凿评议支护后地道的安靖性和优化地道的支护组织供应外面向导。
2.1 模子的设置及参数取值 因为全面黄土段地道的上覆岩层厚度分歧，因而正在揣度的历程中，取DK361+735-DK362+600段上覆岩层的均匀值举办揣度。全面模子尺寸为80×200×80m3（x对象×y对象×z对象），共5120个单位，6048个节点。
侯朝炯，勾攀峰[7]通过试验和外面剖释，斟酌了巷道锚杆支护对锚固界限岩体峰值强度和剩余强度的加强影响以及对锚固体峰值强度前后，E，c，？渍，等力学参数的改观。对付岩土体与岩土试块之间数值上的分歧，采用强度折减法和工程类比法对力学参数举办厘正。
2.2 模子资料的妨害法例 岩体与土体等这一类资料都属于绝顶丰富的介质，正在分歧的要求下会露出超群种属性。遵照上覆岩层资料的力学特质，正在数值揣度的历程中采用摩尔-库伦强度法例。摩尔-库伦强度法例是目前岩石力学中操纵最为通常的法例之一，其根本思思是以为岩石分裂面发生的妨害剪应力受到岩石资料的内聚力和摩擦力的阻挡，当分裂面上的妨害剪应力等于岩石的内聚力和摩擦力时，岩石首先发作剪切妨害，其外达式为[8]：
2.3.1 顶部有锚杆 揣度获得地道黄土段正在有顶部锚杆时围岩的竖向位移等值线所示。
通过上述揣度组织能够看出，当顶部存正在锚杆支护时，此时地道顶部的竖向位移为0.023m，水准位移为0.011m，均绝顶小。
通过上述揣度组织能够看出，当顶部存正在锚杆支护时，此时地道顶部的竖向位移为0.095m，水准位移为0.042m。
遵照《铁道地道安排典型》（TB10003-2005）[9]中闭于地道初期支护极限相对位移和安靖性判别手法，地道浅埋段埋深小于等于50m，地道围岩为V级，央浼拱脚水准净空蜕化极限位移U0=0.30～1.00m，同时拱顶相对下重极限值为U0=0.06～0.12m。
针对干阳沟地道黄土段支护组织的体例题目，以数值模仿为手法举办了揣度剖释。辨别揣度了正在有顶部锚杆支护和无锚杆支护两种景况下地道围岩顶部的变形景况，通过剖释，正在撤除地道顶部围岩支护锚杆的景况下，围岩顶部的变形量仍斗劲小，正在典型轨则的合理界限内。故最终围岩的支护体例中撤除了顶部锚杆，使得工程本钱大大下降，同时也为其它好似工程供应了有益的参考。
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[7]侯朝炯，勾攀峰.巷道锚杆支护围岩强度加强机理斟酌[J].岩石力学与工程学报，2000，19（3）：342-345.
地道施工中时常产生的地质灾祸景色给交通运输业的兴盛带来许众极其晦气的影响。它不但极大的缩短了地道的应用寿命,以至因为不良施工导致惹起的车辙景色更是极大风险着人们的性命及资产安定。因而,咱们应大胆的面临寻事,主动寻求处分步骤,强化对施工细节的办理,尽或许地省略和避免地质灾祸景色的产生,从而提升地道的施工质料。
（1）围岩的变形妨害：这类灾祸的发生闭键与围岩的岩性、组织体和组织面的几何切割特质及应力要求相闭。包含：①懦弱岩体的变形妨害：闭键妨害体例显示为大的变形位移和滑塌等；②碎裂岩（如断层碎裂带、风化带等）的变形妨害：闭键显示为巨额的掉块、滑塌、崩塌和泥砂石流等；③块状岩的变形妨害：闭键显示为个别掉块；④坚硬脆性岩的岩爆：众发作于深埋、高应力区的地道中。
（2）涌水、突泥灾祸：这类灾祸闭键是因为地道的开凿，妨害或蜕变了地道所正在区域历来的水文地质境况，地道成为新的优异的地下水渗出通道惹起。灾祸的闭键体例包含：①碎裂岩的裂隙、漏洞渗水、漏水、涌水；②岩溶裂隙水、管道水的涌出，以及带领巨额泥砂的突泥、突砂。
（3）地面重降和塌陷：因为地道开挖及巨额抽排地下水惹起。包含：①浅埋地道、都市地铁或大型管道开挖及巨额抽取地下水酿成的地面重降；②岩溶区域地道开挖排放巨额地下水酿成的地面塌陷和泉水枯槁。
（4）其它地质灾祸。闭键包含：①无益气体（如瓦斯）杰出酿成的灾祸；②地下水对地道修造物的腐蚀、侵蚀影响惹起的灾祸；③地道的冻融灾祸；④高地温灾祸；⑤地动灾祸。
因为地道工程属于人类工程行动的一种， 其诱发地质灾祸的特色与人类工程诱发地质灾祸的特色别无二致，能够分成以下三个特色：地道地质灾祸发作的根蒂缘故能够归结为人类工程行动的盲目性和不科学性，工程修树同地质境况不和洽所致。同自然地质灾祸比拟，地道地质灾祸强度低、频度较大，风险性大。 地道地质灾祸的发作具有可抗御性。
因而，为避免地道施工地质灾祸的发作，应众管齐下，强化防治步骤，全部如下：做好地质勘测斟酌事务；合理确定防治方针；众计划比选防治工程计划；强大地质灾祸防治工程举办特意的可行性论证；适当确定防治工程的施工手法和施工次第，实行讯息化施工；强化监测事务。
地道发作地质灾祸的根蒂成分是人类不科学的施工和盲宗旨施工、地道施工手法和施工境况不和洽。日常景况下,地道地质灾祸和自然地质灾祸举办斗劲,有着强度低、频率大和风险大的特色,是有着可防止性子的,以是正在地道施工中,做好地道施工地质灾祸常睹题目的防止,能够有用把持地质灾祸的发作。
地道地质灾祸防止事务须要做好地质的勘探,确定防治的方针,优化防治计划,挑选防治施工的手法,强化施工办理和监视,只要如许,本领把持好地道地质灾祸造成的成分,使地道施工中的常睹识质灾祸题目省略发作的频率。
跟着我邦交通行业的飞速兴盛,地道施工项目越来越众,施工本事获得了很大的进取。受长度和深度等众方面的影响,使地道施工的地质境况越来越丰富,施工遭遇地质灾祸题目更众,又有许众不成预思的灾祸,只要进一步提升施工本事,强化预测与防治步骤,本领真正保障地道的安定施工温和手落成。
正在地道施工中,围岩遭到变形妨害是相称常睹的景色,导致围岩个别和完全区域大变形坍塌、分裂,以至坚硬的围岩体产生岩爆等重要后果,带来许众安定隐患,重要威迫着人们的性命安定。之以是会产生围岩变形妨害景色,闭键是因为围岩卓殊的地质组织所酿成的。围岩所特有的性格,地应力的性子以及地下水的景况都有着直接的接洽。极度是岩爆景色,产生的次数更是相称的一再,时常产生正在没有地下水的景况下。过程巨额试验证据,岩爆时常以片助,劈裂,弹射等景色为闭键显示体例,以至会激励地动等更为重要的地质灾祸景色。而对付其异日常景况下的围岩变形妨害,群众会产生正在断层碎裂带、接触不良或者是不整合的斗劲懦弱的岩层等地质境况中。
正在地道施工的历程当中,因为地质组织时常产生担心靖景色,使得岩层的薄体区域时常产生小的褶曲,正在对这种地质组织下的岩体举办打穿时,极有或许会导致地面重降不服均或者是懦弱岩层体塌方等景色产生。本地道过程岩层的碎裂地带以及断层地带时,岩体内潜正在的地应力获得开释,地质组织过于松散,所秉承的压力也延续扩大,岩层颗粒与颗粒之间的胶结本能也不高,导致正在开挖地道之后,围岩体难以坚持安靖而产生塌方景色。极度是本地道正在过程进出口位子及其邻近区域时,围岩更阻挡易坚持安靖,极大地扩大了产生坍塌景色的或许性。值得防备的一点是,坍塌群众发作正在涌水区域,极度是涌水区域的顶部与右侧坍塌景色更为常睹,下降了地道施工质料,酿成许众不需要的变乱发作,直接威迫着人们的性命安定。
一目了然,正在施工施工中产生的地质灾祸中,涌水突水景色发作的几率最高,并且所带来的风险也更为重要。因而,涌水景色越来越受到斟酌地道施工地质灾祸等专家的高度侧重,延续举办通常的试验和考试以便更好的斟酌涌水题目。涌水这种地质灾祸闭键是由于开凿时地道遭到妨害或者是地道所正在区域原有的地质构制发作了蜕变,使得优异的地下水通过地道举办渗出而发作的。其有许众显示体例,比方岩层碎裂处产生缺陷,渗漏景色重要,岩溶裂隙水以及管道水被涌出,或者正在涌水时会伴跟着巨额的泥沙、突沙等景况。
许众松散和碎裂的围岩都邑发作地道的塌方,日常景况下,要对围岩完全举办安靖性和强度的处分。施工中常睹的处分手法有:超前长管棚和超前锚杆等步骤,这些步骤都能够使围岩举办安靖与强度的加固处分,使地道塌方机率下降。而断面大地道正在开挖中,肯定要对懦弱围岩的个人采纳渐渐开挖的施工手法,如许既能够使围岩大大缩短揭示的时刻,正在开挖后,也能够立时举办支护处分,使地道围岩安靖性大大扩大。
岩爆的防治步骤,既能够采纳预告的监测,也能够应用地应力举办卸除,应用众轮回分步开挖及超前高压注水等施工手法对岩爆或许发作的部位重心监测和预控,这些步骤能够缓解岩爆酿成的风险水准。
地道施工产生的突水与涌水等地质灾祸能够通过排、堵的步骤,或者排堵贯串应用的步骤举办相应的处分。正在对突水与涌水统辖的同时,也要对施工工程邻近暗河及溶洞的突水部位做好监测与预控。通过监测与预控诉终对施工阶段地质的预告。监测与预控事务既要确凿的剖释出溶洞与暗河和地道的交汇位子,正在地道施工产生突水与涌水后,对非岩溶深埋的地道要举办排水导坑及钻孔疏干的统辖步骤。岩溶地道和浅埋地道的统辖要以堵为主,正在最大水准上制止地下水位消重,抗御地面产生塌陷及井泉穷乏等景色,这些题目会直接妨害边际的生态境况。施工中还能够应用先隔水层然后再举办含水层的开挖,能够有用抗御发作突水的地质灾祸,有时也能够应用超前引排和超前预注浆等施工格式,都能够有用省略突水的地质灾祸水准。
地面发作坍塌,能够采纳回填、绕避等施工格式,有时还要对施工窟窿的顶板加固等步骤,这些步骤都能够有用防止地面坍塌和井泉的穷乏,抗御对边际境况酿成的恶毒影响。许众浅埋地道地外坍塌都是由地道塌方酿成的,以是能够正在地道开挖初期,采纳锚初期的支护,把持地道发作变形。
地道正在施工中借使穿过煤层,很或许发作瓦斯爆炸,以是肯定要对地质预挖部位举办地质的探测,强化地质地道施工的超前预告相称厉重。其它又有钻爆法地道施工对防爆的处分和防治步骤。
综上所述，地道施工存正在许众安定隐患和危险，然而施工中只消咱们能认清常睹的地质灾祸成因，典型施工，做好防治防备步骤，就能省略和避免这些地质灾祸景色的发作，将地道施工的危险和安定隐患降到最低。
跟着我邦经济的延续兴盛，对付交通兴盛的需求也日益拉长，为了可能对这一需求举办餍足，同时也为了可能对分袂式地道最小净距央浼所带来的一系列杰出题目举办处分，不得错误小净距大断面地道修树举办提拔[1]。地铁地道小净距大断面地道正在开挖支护施工中体验存正在肯定的亏空，于是须要正在延续的试验中总结体验，从而延续的对施工本事举办提升。
跟着新奥法的发生，地道施工随之走向成熟，跟着我邦上等级公道修树的疾捷兴盛，大跨径、小净距工程也随之兴盛神速起来。此中小净距地道正在《JTC D70-2004 公道地道安排典型》中被界说为：指少少上下行双洞洞壁的净距斗劲小，不成能以独立的双洞举办酌量的地道组织。此中正在文献[2]中进一步对小净距地道的界说举办了剖释，并遵照双洞之间所发生的影响水准分歧，对其举办了分类，其分类景况如外一所示。
某地铁地道修树，须要穿过一座山，此中安排地道宽为50m，两洞之间的修造领域为850m，单洞横断宽度为145m。地道中是采用的三心圆曲边墙体例，其净宽安排为15050m，地铁道到拱顶的间隔为8012m、到仰拱底的间隔为2134m。属于是类型的小净距大断面地道。这一地道位于丘陵山地区域，其地形蜕化斗劲大，而且场合地层的构成闭键是残积砂质粘性土、中风化凝灰熔岩、强风化凝灰熔岩以及轻风化凝灰熔岩。正在地道的进出口出有一个自然斜坡。此中地道的围岩级别以及支护类型如外二所示AG九游会。
（1）工程安排央浼。遵照地道地道修树区域的实践景况，为了可能对施工历程中的不晦气成分所带来的影响举办祛除，免得酿成坍塌、失稳等景况，就必必要对其施工安排提出央浼[3]。最初须要举办周至的支护步骤。其安排庄厉依照新奥法举办，采用的为复合式衬砌组织，其初期组织为锚杆、喷射混凝土以及钢筋网，并运用钢拱架、注浆小导管以及大管棚等支护步骤举办辅助。二次衬砌采用模筑混凝土衬砌。这两次支护之间设立防水隔断层。其开挖和支护依次为：（1）优秀行大管棚、注浆小导管等超前支护，洞内中隔邻墙支护采用U29钢撑持和喷射砼；（2）正在举办过二洞间中夹岩加固后即可举办洞身开挖，其洞内中隔邻墙支护采用U29钢撑持和喷射砼；（3）正在洞身开挖之后，就要即刻举办初期支护，其洞内中隔邻墙支护采用喷射砼，其厚度约为10cm。
（2）工程施工本事。全面施工历程都庄厉依照新奥法道理举办，而且正在施工历程中从来争持“短进尺、弱爆破、强撑持、早关闭、勤量测”的施工规定，此中地道浅埋段施工中采用的是上下台阶开挖格式，剩下的各项施工本事均是依照安排央浼举办的。其施工本事闭键有：（1）超前支护步骤先行。最初正在洞身举办开挖之前，举办大管棚、超前小导管以及中夹岩加固小导管，还要举办注浆。其次采用对108mm管棚举办钻孔和装置，此中采用丝扣把长度为5m的钢管举办连绵，正在施工历程中确保其施工偏差径向为15cm，管棚注浆依照凝固管棚有限界限内的土地举办安排，其浆液的扩散半径为0.5m，所采用的为C30水泥浆分段注浆手法。最终采用50mm热轧钢管行动超前小钢管，打眼采用锚杆钻机举办，依照采用台车顶进。（2）地道开挖采用的是“弱爆短进”的手法，以对周边围岩的扰动尽量举办省略，围岩开挖闭键以人工配合刻板为主，少少须要采用爆破的围岩只需采用小炮松动爆破即可。上下阶的开挖高度简直定须要遵照施工刻板功课空间的央浼举办，正在实践施工中其把持日常是依照6m举办，其它上台阶拱脚肯定要开挖到具有肯定承载力的底层层位之上，以对钢撑持拱脚的受力须要以及安靖性举办确保。正在开挖历程中，其足下洞掌子面时时要错开30m的洞距。（3）初期支护。正在将浅埋以及懦弱围岩地段开挖之后，就要即刻举办初喷，以对围岩的时刻举办省略，其次即可遵循之前的图纸安排，举办锚杆、钢支架架立以及钢筋网施工，而且正在其施工本事之后，还要马长进行复喷，对初期支护喷射砼施工举办落成。（4）正在全面施工历程中，不间断的举办监控量测。此中监控量测包含地道试验段拱顶下重、钢撑持内力、周边收敛以及围岩压力等实质，一朝挖掘产生极度，既要即刻采纳有用防止步骤。
（3）工程施工安定步骤。正在全面施工历程中，还要采纳肯定的安定步骤。其包含：（1）对各工序、各功课班组之间的接洽以及配合举办强化，并对围岩的时刻最大化的举办省略，以对围岩失稳以及施工职员的安定题目的发作举办避免。（2）不良地段的施工，肯定要操纵专人举办查抄，一朝挖掘喷锚支护变异或者损坏的景况的工夫，肯定要即刻举办锚杆并复喷砼增设或者直接对钢撑持举办增设[4]。（3）正在丈量历程中，一朝产生数据突变或者异变的工夫，就要即刻订定有用的应急步骤，以对施工功课安定举办确保等。
正在此次施工中，因为地道的开挖空间斗劲大，因而大个人施工都能够采用刻板化功课，从而对开挖、出渣等工序功课时刻举办了大大的缩短，从而对工程的修树进度举办了加疾。而且所采用的上下台阶开挖格式，再加上施工构制的科学合理性以及支护步骤的有用性，从而对两洞之间的互相作梗举办祛除，告终了单洞上下台阶的流水交叉功课，对刻板运用率举办了大大的提升[5]。全程变形量以及变形速度都正在安排典型以内。
地铁地道小净距大断面地道开挖支护中的重心，闭键是正在地道浅埋段，只消正在此进有用可行的开挖和支护步骤，并对洞顶遮盖层的妨害举办肯定防备，最大化的省略对围岩的扰动，对围岩的变形举办有用的抵制，正在全面施工历程庄厉依照施工央浼举办，即可有用的提升施工安靖性和安定性[6]。
[1]黄永忠，颜炳杰，既有地道间新修小净距大断面四车道地道动态施工监测本事[J]，摩登地道本事，2010年47（1）：45-49
[2]四川省交通厅公道谋划勘测安排斟酌院，双洞小净距地道安排、施工症结本事斟酌[R]，西部交通修树科技项目，2007,10（2）：154-158
[3]杨永波，刘明贵，张邦华，李祺，左近既有地道的新修大断面地道施工参数优化剖释[J]，岩土力学，2010,31（4）：1217-
[4]孔祥兴，夏才初，仇玉良，张丽英，龚修伍，平行小净距盾构与CRD法黄土地铁地道施工力学斟酌[J]，岩土力学，2011,32（2）：516-524
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