林钦圣 通信员 朱俊博 图/记者 卢剑豪）本年春节假期，厦门地铁3号线南延段工程，仍有两百余名地铁作战者苦守正在施工一线，致力保险年内核心作战职业的就手告竣，也为节后的周全施工做好打算。
地铁3号线号线（厦门火车站至蔡厝站段）的延迟线，设有沙坡尾站、厦大南门站、厦清晰城站、曾厝垵站、上李新村站5座车站。由于与老城区、学校和景区相连，该段工程作战要正在“螺蛳壳里做道场”。
厦清晰城站是地铁3号线南延段最大的车站，车站全长553米，宽约40米，基坑开挖深度为21米，含4个收支口及3组风亭。将来，3号线南延段地铁列车还能够正在该站内举行折返。
昨天上午9时，记者正在地铁3号线南延段厦清晰城站看到，施处事战正酣，间隔地面约20米的基坑内，工人们有序举行底板混凝土浇筑、侧墙钢筋绑扎功课AG九游会官方网站，确保车站主体组织施工就手有序举行。厦门轨道集团地铁3号线南延段一工区司理许垚谦先容说，地铁车站施工机闭的准则是“先主体后从属、先围护后组织”，目前厦清晰城站依然根基告竣底板浇筑，估计2024年年中车站主体组织封顶。
正在地铁厦清晰城站，又有一项“隐形”的处事也正在稳步胀动。记者跟从许垚谦的步调，来到车站的盾构监控室，此时，盾构项目司理穆世旭和同事们正正在归纳各项监控数据，及时相识和阐明工地现场各功课面的蜕化处境，以指点施工功课职员太平功课。
许垚谦告诉记者，本年1月底，厦清晰城站至厦大南门站区间左线盾构机依然得胜始发，因而确保盾构地道的安稳掘进是目下的闭着重点。“这段盾构区间快要1公里，沿线地层组织较繁复，岩土层的埋深、厚度及职能蜕化较大，目前每天以1至2环（盾构机的管片环数）连接掘进，将按谋划时分告竣理解。”许垚谦说。
地铁3号线号线号线（厦门火车站至蔡厝站段）的延迟线，设有沙坡尾站、厦大南门站、厦清晰城站、曾厝垵站、上李新村站5座车站。目前厦清晰城站、曾厝垵站、上李新村站告竣围护组织施工，正正在举行主体组织施工；沙坡尾站、厦大南门站正正在举行围护组织施工。区间方面，3段区间正正在开垦掘进。
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