深圳商报驻穗记者 姚嘉莉 通信员 粤交集宣 沈仲 万凯 陈文欣）正在寂寞洋下30众米、粤港澳大湾区深中通道海底浸管地道内，摊铺机、压途机等筑造轰鸣，操作职员熟练驾驶着死板，正式拉开地道途面工程的施工序幕。3月3日下昼5时，广东交通集团宣布讯息，深中通道地道沥青途面下面层首件段施工就手结束，记号着项目全线途面施工转入冲刺阶段。
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，全长约24公里。此中，地道途面工程总长度为6.8公里，施工总面积达26万平方米。根据施工策动，本次地道沥青途面下面层首件段起于北侧行车道E21管节AG九游会官方网站，项目途面工程总体策动于2024年4月结束。
“海底地道沥青途面是项目途面工程末了一道闭头工序，洞内空间相对封锁且长度达6公里，其高温高湿、透风不畅、超宽超长等外部要求给沥青途面施工带来了极大挑拨，本次首件段的就手施行，为下阶段延续施工奠定了优秀根底。”广东交通集团深中通道照料核心途面工程照料小组副组长黄雷先容说。
本年1月，深中通道钢桥面铺装工程完备结束，项目团队随即针对地道途面施工境遇、央求、特征等，正在此前阅历根底上不息完满施工构制计划，为春节后就手发展地道途面施工做好充满企图。“面临若何竣工地道途面高质地结束的倾向职司，咱们齐集气力、攻坚克难，正在施工构制发动、配比优化策画和方法装置筑设等方面做了众重保证，确保现场施工高品格有序推动。”保利长大深中通道S15标项目部临蓐副司理杨磊说。
因为沥青夹杂料温度较高，摊铺时会发生必然的烟气，如地道内透风不畅，将会对安静文雅、优质高效施工带来隐患。为处理地道内透风等境遇晦气题目，项目团队正在既有风机编制的根底上，扩充了车载式风机以竣工动态挪动透风，有用扩充地道内的透风量；别的，还特意装备氛围质地监测编制及时监测地道内氛围质地，确保地道沥青途面施工安静高效推动。
目前，深中通道正努力推动机电、交安、从属工程等筑树，策动6月具备通车要求。筑成通车后，深圳至中山的车程将从目前的约2小时缩短至30分钟内。
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