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　　是深圳都市归纳交通系统的紧急构成片面。一条条地道工程穿越山海，成为都市高质料兴盛的“加快器”，一项项超高难地道工夫改进冲破，成为中邦工业创制的闪亮“手刺”。

　　目前，深圳累计修成地道总里程1333公里，地铁线网密度居中邦都市首位、同时，深圳正正在加疾设立轨道交通五期、都会圈城际铁道等一批宏大工程。估计新增地道总里程超500公里。

　　4月22日，2024年寰宇地道大会正在深圳揭幕，深圳众个地道亮点工程充实涌现中邦工程工夫硬气力。这日，咱一道走进深中通道、妈湾跨海通道、滨海大道（总部基地段）改制工程等宏大工程，一道感觉这些地道设立背后的“魅力”。

　　深中通道采用东隧西桥计划，门道起自广深沿江高速机场互通立交，通过广深沿江高速二期东接机荷高速，向西超过珠江口，正在中山市马鞍岛上岸，与正在修的中开高速对接，通过贯串线杀青正在深圳、中山及广州南沙上岸。

　　项目集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，是目下寰宇上归纳设立难度最高的跨海集群工程。

　　深中通道海底地道全长6845米，是目前寰宇上最长、最宽的海底钢壳混凝土重管地道。

　　海底地道重管段长5035米，由32个“巨无霸”管节和一个最终接头贯串而成。

　　个中，寰宇始创重管浮运装配一体船，告竣了海底地道西侧E1-E23（含最终接头）管节的浮运装配施工。该船集成了北斗定位、DP编制等九尊驾驭编制，破解了8万吨管节长隔断庞杂航道浮运安静及深水高精度对接寰宇性工夫困难，创设了大型管节深水要求下毫米级装配精度寰宇记载。

　　滨海大道（总部基地段）改制工程西起沙河东道立交，东至广深高速公道，全长5950米。

　　个中，总部基地段全线下重，下重地道段长度为1560米，地面改制段长度为4390米，是粤港澳大湾区要点交通工程。

　　工程采用“下重地道+地下港湾式公交停靠站+穗莞深城际站+超等总部地下空间”一体化打算，以五线六站超总要道结构经营为主导，与都市打算AG九游会官方、交通打算、景观境况等众专业深度统一，深度兼顾轨道、公交、地道、地下空间开辟等众编制的合联。

　　该工程于2023年荣获第九届邦际地道与地下空间协会（ITA）年度工程大奖。

　　下重地道通车后，将造成“地面+地下”立体化交通，有用缓解滨海大道交通瓶颈，歼灭滨海大道对深圳湾景观带的分开，督促都市修立与滨海景观统一，供给更高品德民众空间，打制湾区生机新引擎。

　　深圳妈湾跨海通道是深圳首条跨海通道，也是目前邦内正在修最大直径海底盾构地道。

　　工程起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处，到底沿江高速大铲湾收费站及金湾大道-西乡大道交叉口，线公里，分为地面道道和地下道道两片面。

　　# 地下道道：地下道道经营品级为都市迅速道，双向六车道，打算时速80公里。

　　# 地面道道：地面道道经营品级为都市主干道，双向六车道，打算时速40公里。

　　改进行使常压换刀工夫、刀具及时监测编制、大流量泥水环流编制以及伸缩摆动式主驱动编制等众项前沿工夫，杀青了单日最高掘进10米的海底大盾构日掘进寰宇记载。

　　智能化修制工夫利用，应用大数据编制归纳阐明全工序施工数据，杀青对掘进参数及时智能监控、自愿预警，确保了超大直径盾构水下高效、不断、安静掘进，为我邦海底地道智能化修制作出紧急寻求。