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　　京滨城际铁道超大直径盾构机“京滨协同号”昨天正在津顺手始发，标识着京滨城际铁道天津机场2号地道工程正式进入盾构掘进阶段。

　　京滨城际铁道是“轨道上的京津冀”的要紧构成局部，2022年12月宝坻至北辰段及沿线邦铁北京局宝坻站、宝坻南站、北辰站已开通运营。“目前二期工程东丽至滨海新区段正正在加快促进。个中，天津机场2号地道位于本市东丽区、空港经济区，北接天津机场合下站AG九游会，向南下穿蓟汕高速高架段后引出地面。线米，为单洞双线米，是全线中心把握工程。”京滨城际铁道有限公司工程收拾及前期部高级项目司理张长强先容，此次行使的这台盾构机是目前京津冀区域铁道工程中直径最大的泥程度衡盾构机，盾构开挖直径到达13.8米。

　　“盾构地道将穿越大批危险源，囊括蓟汕高速、西减河等，施工束缚要素众；水文地质条目异常杂乱，本事难度大。同时，盾构地道穿越机场垂滑道，施工时刻需确保机场寻常运营，浸降把握央求苛。”中铁十四局集团有限公司津滨城际铁道5标项目本事副司理倪丙亚先容，为保护盾构机正在杂乱地层的合适性和高效掘进，中铁十四局摆设团队对盾构机制作计划众次磋商论证并举办针对性计划，提升盾构机的安好性和耐久性；通过注意剖析危险点，成立突发事故应急预案，高效机闭水陆运输、现场拼装、调试等事务，确保盾构机准时安好顺手始发。

　　京滨城际铁道全线畅通后，将正在天津滨海机场变成集铁道、民航、地铁等众种交通格式于一体的大型归纳交通闭键，为京津冀区域团体供给愈加简单赶紧的出行任事。

　　“京滨城际是京津间第三条城际通道，既负担京津冀沿线客流，又是京沪高铁辅助通道的构成局部。”据市交通运输委铁修处副处长汪东升先容，“遵从修计划划，京滨城际南段估计正在2027年与津潍高铁同步修成通车，更好地助力区域经济一体化发达。”（津云音讯编辑孙畅）