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　　2月28日，深江铁途深莞地道（西段）“鲲鹏号”盾构机刀盘就手下井安置，成为深江铁途后开段首个达成下井拼装的盾构机。遵从宗旨，4月中旬盾构机将从东莞滨海湾新区下穿茅洲河向深圳宝安区对象掘进AG九游会。

　　深莞地道（西段）属深江铁途全线重难点工程之一，本次达成盾构机下井拼装的7标段盾构地道全长3.84千米、直径13米，属于大直径单洞双线地道，与既有广深沿江高速呈东西平行走向。

　　该段地道工程采用目前邦内复合地层地道施工中直径最大的土压均衡盾构机，整机总长127米，最大开挖直径为13.24米，总重3350吨，装机总功率达9200千瓦，或许有用应对地道地层杂乱、岩层与土层漫衍软硬不均的困难。

　　项目盾构身手室主任胡仲先容，这台盾构机最速一天或许掘进8至10米，3.84千米的地道宗旨开挖两年半。接下来，项目将加快胀动管线连合、各体例空载试验、整机联调联试等就业，确保盾构始发依期胀动。

　　行动我邦“八纵八横”高铁网沿海通道的紧张构成个人、大湾区紧张的跨江城际通道，深江铁途加快修筑，将助力打制大湾区半小时生计圈、经济圈，更以强有力的“硬联通”鼓动粤东、粤西与珠三角的区域和洽繁荣。(吴碧彤郭文君闵辉)

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