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　　由中铁配备、中铁地道局撮合研制，行使于我邦最深水下地道——深（圳）江（门）铁道珠江口地道工程的“大湾区号”盾构机正在广东顺德凯旋下线，下一步将拆装运往施工现场，鞭策珠江口地道创立开启加快率。

　　深江铁道是世界“八纵八横”高铁主通道沿海通道的主要构成片面，是维持粤港澳大湾区创立的强大交通根源步骤，线公里，途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市。

　　中铁配备集团盾构创制公司副总工程师何其栋先容，“大湾区号”是为深江铁道珠江口地道量身打制的超大直径盾构机，开挖直径到达13.32米，总长133米，总重约3900吨。研制团队连系工程地质特征，针对性装备了小刀间距常压复合刀盘AG九游会、可伸缩主驱动、超高压压力主动补充、四回道保压、气垫直排掘进编制等更始科技。

　　中铁地道局深江铁道项目司理魏晨亮先容，珠江口地道的超高水压，正在邦内尚无一概前提的工程体会、盾修建设和打算尺度可供参考。盾构独头掘进最长达2930米，意味着盾构机务必正在超高水压的不良地质段举行磨损刀具的更调，危机和难度极大。除此除外，两台盾构机正在水下长隔绝掘进后要告终精准对接，犹如正在茫茫大海中穿针引线，对施工的动态掌握央浼极为苛刻。 2020年7月2日，深江铁道珠江口地道正式开工。依据预备，“大湾区号”盾构机正在顺德下线后，将拆解并运往广州南沙珠江口地道施工现场举行从头拼装，估计11月份开启海底施工之旅。