全邦最长最宽的钢壳海底重管地道——深中通道海底地道今天合龙，2024年筑成通车后，隔“洋”相望的深圳、中山两市的通行光阴将从两小时缩短到20分钟。这一长约6.8公里，横截面最宽凌驾55米的地道，正在环球初度完成海底双向八车道通行，这是我邦地道筑筑工程创设的又一项最新全邦记载。
青海天峻县境内，2014年全线公里的新闭角地道，均匀海拔3500米，是全全邦高海拔第一长地道；
横穿秦岭、2021年筑成的秦岭天台山地道，出渣量约517万立方米，以高度1米折算，可能平铺723个轨范足球场，是全全邦筑筑界限最大的高速公道地道；
估计于2025年通车、全长22.1公里的天山得胜地道，是全全邦正在筑最长高速公道地道……
地道被形势地称为“咽喉工程”。我邦地质前提纷乱，浩繁工程面对全邦级修筑困难：黄土高原，土质松软极易垮塌；云贵高原，暗河溶洞茂密成网；青藏高原，众年冻土热融冻胀……以“最难掘进的铁道地道”大柱山地道为例，因为地处横断山脉，断裂带密布，丰沛降水又将山内岩石腐蚀轶群数溶洞。“咱们90%的元气心灵，都正在和施工最怕碰到的涌水、突泥作战AG九游会。有时，抽水泵抽出的水能正在半山腰变成瀑布！”时任中铁一局大瑞铁道项目司理的姜栋说。这条火车7分钟即可穿越的地道，最终历时12年筑筑完毕。
研制兴办——被称为“铁道筑筑史上的地质博物馆”的高黎贡山地道，要经受高地热、高地应力、高地动烈度磨练，邦内最大直径硬岩掘进机“彩云号”应运而生，正在纷乱地质前提下通行无阻；
改变本事——雪山一号地道均匀海拔4400众米，是全邦上修筑难度最大的高海拔公道地道之一，最终，筑筑者仰赖“混凝土抗冻融”“三次衬砌”等特别工艺完毕，为邦外里冻土层上施工筑筑积聚了贵重履历；
优化计划——环球横断面最大的黄土地道张茅地道，最大开挖断面凌驾160平方米，为避免垮塌，筑筑者更始性地将断面分为3个台阶、7个施工面……
一次次冲破行业禁区，不光创设了行状，也丰厚了地道筑筑的中邦计划。中交四航局深中通道项目副司理林伟才先容，正在深中通道海底地道筑筑中，为确保地道质料、裁减对海洋处境影响，险些每一个症结都有工程更始。“好比，重管管节以高体积牢固性自密实混凝土为资料，由全邦首例智能浇筑兴办制成，经全邦最大载重台车组移运……”浩繁成套自助研发的“全邦始创”，完成了我邦地道工程本事的新逾越。
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