央视网音书：通过33个月制造，广州至湛江高铁全线节制性工程湛江湾海底地道估计3月15日贯串。
湛江湾海底地道全长9640米，此中盾构段长7551米，穿越湛江湾海底和湛江城区，是我邦目前独头掘进隔断最长的穿海高铁盾构地道。正线公里的广湛高铁是邦度“八纵八横”高速铁途网沿海铁途客运大通道的要紧构成部门，自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，全线新设佛山站、珠三角合键机场站、湛江北站等9个车站，估计明岁尾具备通车要求。通车后，广州核心城区和湛江核心城区列车运转岁月将缩短至90分钟，粤西地域邃晓时速350公里高铁。广湛高铁还将和广汕高铁等连合贯串，同时还将联通珠三角机场群等交通合键，助力粤港澳大湾区归纳立体交通网制造和高质料进展。
广湛高铁湛江湾海底地道穿海越城，量身定制的“永兴号”盾构机就像“钢铁蚯蚓”，正在地下、海底一起向前，创作了我邦穿海高铁盾构地道独头掘进最长记载。它是奈何样做到的呢？
当前这台行家伙便是“永兴号”盾构机，它的开挖直径到达14.33米，相当于5层楼高，慢慢转动的刀盘背后是它超百米长的“身体”，由上万个零部件构成。
中铁十四局湛江湾海底地道项目部总工程师尹义豪先容，湛江湾海底地道策画的是单洞双线，正在另日上下行的两条高速列车正在地道内中行驶，因而它的开挖断面对照大，采用了这样大直径的盾构机。
广湛高铁湛江湾海底地道穿海越城，盾构机就像钢铁蚯蚓，边“吃土”边前行。火线回旋的宏伟刀盘就像蚯蚓的头，密密层层的刀头便是它的牙齿，刀盘延续回旋切削岩石土壤，“嚼碎”的岩土与泥浆进入管道泵的“肚子”再送到地面。“吃土”的同时每掘进2米，就自愿拼装一环管片，云云边挖边拼装，盾构机走过地道同时成型。
“永兴号”盾构机正在湛江湾海底地道不单会碰到容易黏刀盘的粉质黏土，还会碰到容易磨损刀具的铁质胶结石英砂岩，地下管网稠密、地面高楼林立也对盾构机掘进的形状AG九游会官方、机能等带来极大磨练。
湛江湾海底地道全线由一台盾构机向一个目标掘进，是我邦目前独头掘进隔断最长的穿海高铁盾构地道。这种长隔断独头掘进避免了海域段掘进危机，低落对地层浸降的影响，掘进功效更高。通过盾构智能化照料体系，盾构机正在穿海越城中维持了地面浸降的毫米级节制。
跟着湛江湾海底地道的贯串，广湛高铁全线也正在加疾制造。这将给沿线经济进展带来新引擎，助力粤西地域融入粤港澳大湾区进展。
广湛高铁修成通车后，广州核心城区至湛江核心城区可告竣一个半小时互达。行为我邦“八纵八横”高速铁途网沿海铁途客运大通道的要紧构成部门，广湛高铁还将和广汕高铁等连合贯串，同时还将联通珠三角机场群等交通合键。
正在高铁加快制造的同时，广湛高铁沿线都邑提前盘算家当构造，打制特质家当聚积区。
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