主桥下部机合采用栈桥和墩位平台计划，施工钻孔桩根柢，反轮回工艺成孔，北塔承台采用辅以井点和深井降水明挖施工，南塔承台采用完全锁口钢管桩围堰施工，塔柱采用6m液压自爬模浇筑施工，下横梁采用支架法施工，上横梁采用托架法施工，上部采用先梁后缆计划施工，主缆正在梁面上采用猫道为操作平台，PPWS工法架设，索鞍诈骗塔顶吊架分2块吊装就位。主桥钢箱梁采用单向众点同步顶推法架设，现场正在项目驻地以北创立钢梁节段组拼创设厂，钢箱梁正在工场加工成板单位，运抵现场加工成准绳节段。北共用墩与北主墩间搭修钢箱梁顶推平台，正在顶推平台上创立1处2×170t跨桥位搬动擢升站吊装箱梁节段和安置北锚梁。钢箱梁前端创立钢导梁，顶推进程中创立姑且墩举行撑持，姑且墩最大跨度82m，最高达55m。顶推由阴谋机把握主动一口气顶推编制完毕。南岸锚固段钢梁板单位由运梁车通过栈桥运输，采用支架法高位拼焊计划，由200t履带式起重机安置2个锚固段，其他单位板件把握正在14t以内，用塔式起重机安置，正在平台上安置组拼胎架和千斤顶微调编制，将锚梁拼焊成完全，通盘支架拼焊及顶推、合龙联合纳入监控，举行线形把握。北岸锚固段钢梁正在组拼场拼装成大块节段，由运梁车运输至北岸2×170t擢升站处，由2×170t擢升站将梁段擢升至拼装平台上，将锚梁拼装成完全。如图2所示。
顶推拼装平台是钢箱梁节段拼焊和线形把握的场合，是顶推施工的出发点。拼装平台纵向长40m，横向宽44m，采用钢管桩加钢管连绵系行动撑持系统，管桩顶采用型钢行动纵、横梁。平台周遭采用1.2m（δ=12mm）管桩，中央采用0.8m（δ=10mm）管桩。管桩每根长72m，入土深度约27m，单桩承载力1750～3200kN。
全桥共有6组姑且墩，散布正在北共用墩和南共用墩之间的河流和滩地上，准绳间距为82m。每组准绳姑且墩通过分派梁和钢管构成变刚度机合，栈桥以下由24根1.0m管桩（δ=12mm）系统构成，遵从3m×4m间距铺排，栈桥以上由4根1.5m管桩（δ=16mm）构成。连绵系采用桁式钢管，管桩顶采用型钢分派梁上铺排滑道机合。单桩竖向承载力3000kN，入土深度35m，计划推敲调水调砂的冲洗12m影响。平台及姑且墩桩均以入土深度和贯入度举行双控，以入土深度为主，以贯入度校核。打入时先采用DZ120锤打到稳固，再用APE400B或DZJ400打桩锤复打，80t履带式起重机正在栈桥上配合施工。钢导梁为变截面工字形钢板梁，由2片主梁加桁式钢管连绵系构成。底面线t，与钢箱梁用高强螺栓连绵，导梁前端一节底面创立成斜坡口，以便钢导梁能就手抵达姑且墩上。钢导梁正在操纵前务必举行探伤和等强度静载试验，以便考验竖向实质挠度与阴谋值的进出，衡量出精确的挠度，确保架梁安然。钢导梁正在工场分单位创设并运输至工地，诈骗汽车式起重机分节拼装，为保障拼装进程中的抗推翻稳固性，诈骗2×170t擢升站吊到拼装平台后完全拼装。钢导梁前端设上墩机合，上墩后用千斤顶顶起，正在滑块上滑移完毕过墩。
滑动装备由滑块（MGE高分子原料板）、滑道构成。MGE正在工程实质运用中实测摩擦系数都正在0.02～0.04（涂硅脂润滑），动、静摩擦系数相差约0.01。推敲到工程的庞大性，采用静摩擦系数0.05，动摩擦系数0.03。滑板外外创立油槽，办理滑板不吸油题目，滑块外外涂硅脂油以减小顶推摩阻力，滑道外外完美无缝、光洁、干净格外苛重，可避免划伤、污物侵入滑道、滑板磨损变形、褶皱等使摩擦系数增大。滑道由钢板修制，主体钢板厚度应正在40mm以上，上面铺2～3mm厚不锈钢板，不锈钢板外外粗陋度＜5μm，滑道板横向宽度为滑块宽度的1.2～1.5倍，滑道前、后端50cm范畴各有一段斜面，与滑道夹角约20°，以便滑块喂进和吐出。滑道板的有用长度为5m，滑块正在顶推进程中经受的最大压力＜10MPa，省得形成滑块变形过大和毁伤。滑道梁与分派梁间采用橡胶缓冲层，以适宜梁底弧线的改观，调动箱梁底板不屈以及滑道顶标高的把握差错。橡胶层行动笔直偏向经受压力的缓冲变形层，既知足受压强度的央浼，又有必然的变形，以适宜主桥竖弧线和计划成桥线形的央浼。橡胶层内的加劲钢板可保障滑道的完全性，起骨架影响。
本工程采用18台ZLD100-200顶推千斤顶，ZTB25泵站。每台千斤顶设备8根钢绞线。配置储藏才华及安然系数阴谋知足央浼，顶推速率6～8m/h。受姑且墩影响，施工央浼不均衡秤谌力进展偏向最大不跨越墩顶支反力的5%，反向不跨越3%。总牵引力按总顶推重的5%阴谋，配置按10%秤谌力选配。顶推进程中所需最大牵引力T=161800×5%=8090kN，动力储藏系数为18台×1000/8090=2.22，钢绞线。一口气顶推千斤顶装备征求2台千斤顶以及连绵撑套、2套主动器械锚及2套行程检测装备。通过2台千斤顶串联，个中1台千斤顶顶推，另一台回程复位，眼前一台顶扩充程将近到位时，另一台进入事情形态，瓜代接力往来轮回来完毕钢箱梁继续地一口气顶推功课。钢绞线一端拉正在箱梁上的拉锚器上，拉锚器共17对，铺排间距约40m，正在纵隔板内侧802mm处，过墩时无须拆除。
顶推进程中会因为各类来历形成箱梁的横向偏位，本桥苛重选用导向限位办法和加横向力主动纠偏（睹图3）。导向的限位点分设正在箱梁的首、尾两头和主塔墩处。尾正经在拼装平台处创立横向限位导向。前端姑且墩限位导向诈骗滑道作纠偏导轨，联络钢箱梁横隔板计划，采用1道横隔板上、下逛各铺排纠偏轮，钢箱梁前90m（大于两姑且墩间距）共28对，对滑道梁的管束用螺栓连绵。正在主塔内侧则用限位导轮，与主塔采用预埋件连绵，完毕主动纠偏。导向让步，过错过大，需要时采用强制施加横向力举行纠偏。而纠偏受力点应尽量设正在机合纵向长度的首、尾两头，为了保障梁按计划轴线滑动，整体办法如下:①可用10t手拉葫芦正在进展墩拉导梁、正在拼装平台拉箱梁拉锚器举行纠偏；②导轮上可按需贴楔铁纠偏；③诈骗千斤顶举行主动纠偏。因此导向及纠偏事情必弗成少，正在顶扩充进形态中，以导向为主，需要时强制纠偏，局限钢梁的横向偏移永远正在差错应允范畴内。
桃花峪黄河大桥箱梁顶推把握编制拟采用散布式阴谋机收集把握编制，由1个主控台（工控机+组态软件）、9个现场把握器、若干传感器、若干数据线及把握线构成。每个主桥墩、姑且墩上各设备1个现场把握器，每个把握器可把握2套顶推一口气千斤顶，现场把握器央浼既能当场把握又能长途把握。主控台及现场把握器之间通过通讯电缆连绵。各现场把握器之间采用通讯单位通讯，全体检测及把握信号源委通讯单位传送到主控阴谋机。主控阴谋机按照各类传感器搜聚到的位移信号、压力信号，遵从必然的把握圭外和算法，决议油缸的行动纪律，竣事集群千斤顶的和洽事情；同时，把握变频器频率的巨细，驱动油缸以法则的速率伸缸或缩缸，从而完毕千斤顶的同步把握。每个墩位设备1个现场把握器，每个现场把握器均带有触摸屏显示，可把握1个泵站和2套顶推配置，同时将全体的数据传送到主控台。操作面板上安置有急停开合、长途/当场拔取开合、报警指示灯等。正在长途把握形态下，现场把握箱只可举行停留操作；正在当场把握形态下，现场把握箱可对本泵站上的任何1台或众台千斤顶举行主动、手动操作。
该桥计划中姑且墩高54m，黄河粉砂河床冲洗大（达6～12m），施工岁月风大，顶推间隔长、梁重等施工央浼，顶推计划选用了正在老例钢箱梁顶推步骤根柢长进行革新，完毕大吨位钢箱梁高柔性支墩长间隔单向众点同步顶推技巧，有用把握顶推进程中的不均衡秤谌力。
针对工程特征选用“顶推力把握为主、速率同步把握为辅、荷载追踪、平衡受控”的把握计谋。以各墩墩顶总反力为把握依照，顶推千斤顶的顶推力和速率行动受控量，完毕力与速率的双控。墩顶顶推偏向不均衡秤谌力把握正在5%以下，顶推反偏向把握正在3%以下，以此荷载把握姑且墩机合的计划，比老例的5%～10%有很大提升。姑且墩机合计划时选用上滑道后偏离姑且墩核心20～25cm办法。
顶推拼装平台前端采用姑且墩办法，其上创立短滑道，其余一面正在箱梁与平台间创立通长滑道，便于钢箱梁节段拼焊时节段的安排及滑动与起顶，顶推施工时仅正在拼好的箱梁后端创立起顶滑块，其他拼装用滑块撤退，拼好的箱梁节段组靠前端姑且墩短滑道与后端创立起顶滑块协同滑出，后端创立起顶滑块正在滑出必然间隔后主动与箱梁脱开星散。如图4所示。
为避免顶推时各墩受力不均形成墩身秤谌位移过大，可用墩顶秤谌钢绞线束举行制止。姑且墩墩顶位移计划应允值纵桥向为:顶推进展偏向120mm，反向为60mm。秤谌钢绞线束施工时分级加载，确保墩顶秤谌位移不超标。每墩创立4束，每束6根15．24mm钢绞线根钢绞线，正在格外环境下均可稀少张拉收放安排。预张拉秤谌索铺排环境如图2所示。
为确保使统一台一口气千斤顶的前、后2个串联油缸协同相似，正在一口气千斤顶后设拉线式位移变送器，可有用衡量左、右顶推的差别步位移，一朝位移亲近限值，就诈骗微动开合举行检测及限位，对顶推编制举行预警。正在预张拉秤谌索设限位急停装备，此限位急停装备采用变位器，可有用观测姑且墩受力后的变位环境。变位器将顶推进程中的位移量转换成电信号直接传送至主控阴谋机上，超限后泊车。
全桥钢箱梁（不含锚固段）共分53个节段，节段类型共A，B，C，D，E，F6种，C类和F类最重约319t，共44节。2×170t搬动擢升站跨度44m，高16m，由刚性支腿、柔性支腿和主梁3一面构成。支腿为钢管全焊机合，主梁由2片1542mm×2786mm箱梁构成。门式擢升站走行正在拼装平台和北锚梁支架上的轨道梁上。主梁上设2个吊点，总起重量为2×170t。每吊点上一口气擢升千斤顶安置16根17.8mm钢绞线及圈线器，把握编制由主控阴谋机、现场把握器、传感器、通讯单位以及数据线等一整套配置及连绵构成，采用纠合执掌、涣散把握形式，能竣事集群千斤顶的和洽事情，完毕千斤顶的同步把握。
北锚固段支架及北面笼罩层厚的河段，姑且墩根柢采用打入钢管桩计划；南面丁坝及笼罩层薄的河段，采用打入桩下接钻孔灌注桩计划，打入桩兼作钻孔桩的护筒，接头选正在河床下必然深度，便于根除，知足河流行洪、航运及环保央浼。南锚固段支架岸上根柢正在堤上山边采用挖孔增加根柢，途上采用摆放增加根柢加钢管柱计划，具有便于根除倒用、对河堤影响小、环保等特征。
水泥，细集料，粗集料，水和附加剂，砼拌和，输送，养护吻合《机合砼工程外率》的法则。
③骨料粒径不得大于导管1/8和钢筋最小净距的1/4，同时不得大于40mm。
最先要平整场合，根除杂物，换除地外层软土，夯压密实。然后采用全站仪，按照桩位坐标放出钻孔桩的核心身分，并设立护桩，对护桩选用水泥砂浆加固，设立昭彰标记。
钢护筒壁厚≥3mm，高度为3m，正在护筒上，下端和中部的外侧各焊一道加劲助，护筒内径比桩径大30cm，护筒顶设出浆口，人工发现埋想法创立钢护筒，钢护筒的身分精确，不倾斜。埋设时，护筒核心轴线对正衡量标定的桩核心，过错不大于5.0厘米，倾斜度的过错不大于1%。护筒顶面逾越地面0.5米，护筒埋深2.5米，护筒边缘1.0m范畴内采用粘土回填，夯实至护筒底0.5m以下，正在护筒顶部焊吊耳。钻进进程中每每查抄护筒是否产生偏移和下浸，并实时打点。
钻机下部铺垫枕木AG九游会网站，钻锥核心轴线对正桩位核心，对操作职员举行开钻前培育。板滞移位由汽车吊配合。
拌制泥浆粘土庄重采纳，把握好含砂率，试验测试确定泥浆职能，相对密度1.06—1.10，失水率15—20毫升/30分钟，泥皮厚度小于3毫米/30min。粘度18—28S。如不行知足央浼，加膨润土从新试验确定。
桩的钻进分班一口气功课，护筒内的泥浆顶面，永远依旧逾越筒外水位或地下水位1.0—1.5m以上。施工中每每测定泥浆职能，保障护壁成就。并做好周密的钻孔记实，每每当心土层的改观，查看地质原料。每进尺3米测钻杆的倾斜度，以便实时举行安排。钻孔桩时周密记实钻孔岁月进度，地质情景等环境，按荫藏查抄记实外周密记实入册，列入实现档案和监理工程师验证的依照，并随时查对地质环境。
钻孔到达计划标高，对孔位，孔深，孔径，孔形倾斜度等环境，举行查抄，知足央浼后通告监理工程师举行成孔考验。
采用换浆法清孔，采用比重仪把握，使泥浆比重到达外率央浼。清孔后浸淀层厚度把握正在300mm，若是清孔后4小时尚未劈头浇筑混凝土则对孔底举行从新算帐。清孔进程中永远依旧孔内原有水头高度，以防塌孔。
钢筋及钢筋搭接，对接焊试件经力学考验及格后操纵。钢筋除锈后，按图纸尺寸两全弯曲伸长量下料修制。修制钢筋笼时，确保其顺直，焊接巩固。为了使其正在运输及吊运时，不散架，不弯形，正在起吊身分设强化箍筋和吊环。钢筋笼分节修制，采用汽车吊安置就位，接头采用搭接焊或钢筋对头加助条焊，接头按外率央浼交叉铺排，为防守钢筋笼正在砼浇筑进程中产生浮笼形势，创立地面框架固定钢筋笼。并正在箍筋上每2m设不少于4对穿心圆式混凝土垫块。
导管操纵无缝钢筋，板厚8mm，直径250mm，中央节长2m，底节长4m，接头用法兰盘连绵，底节导管下端没有法兰盘。导管操纵进展行试拼，试压，不得漏水，并编号及自下而上标示标准。
砼灌注就前应先试拌，选定配合比各类参数，庄重把握砼的坍落度和和易性，一口气性，防守卡管。采用直升导管法灌注水下混凝土。导管上设漏斗，漏斗下设隔水栓。劈头时漏斗中储藏足量的混凝土搀和物，其数目保障正在堵截隔水栓首批混凝土灌注下去后，导管下口埋入混凝土中1—3m。此后一口气迅速灌注，混凝土搀和物通过导管进入已灌好的混凝土中，并永远保障导管口埋正在混凝土中，（把握正在2m—6m范畴内）。让灌好的混凝土顶托着上面的泥浆和水渐渐上升。为使灌注事情就手举行，尽量缩短灌注岁月，使通盘灌注事情正在首批混凝土初凝以前竣事。
混凝土的坍落度采用18cm—22cm，骨料采用河砂，碎石，粗骨料粒径采用2cm—4cm。
水下混凝土灌注进程中，专人衡量混凝土高度及导管埋入深度，并做好水下混凝土灌注记实。
砼灌筑桩应高于计划标高0.8m，待砼强度到达75%，凿除桩头后正在再与系梁沿途从新浇注竣事。
灌注混凝土基桩竣事后3小时，超灌的混凝土用人工凿除，当心防守对桩基非根除一面损坏和扰动。对监理工程师指定要举行检测的桩，按法则举行无损检测或钻芯取样。
该桥墩计划桩顶系梁联贯，柱顶计划盖梁，系梁及桥台施工采用发现机配合人工挖基，系梁，台根柢采用砼型组合钢模，墩柱，台身采用砼型钢型一次性浇筑到达标高。
系梁，墩柱，盖梁台身施工选用分部举行，流水功课施工，即：挖根柢→破桩头→立模→系梁钢筋→灌注砼→墩柱钢筋定位→墩柱放样定位→绑扎立柱钢筋→立墩柱模板→脚手架→盖梁模板→盖梁钢筋→墩柱，盖梁砼灌注→摄生。
承台基坑开挖采用发现机配合人工开挖，按照地下水位环境举行基坑排水，检测基坑底标高，举行基底打点，衡量放样。
破桩头按计划图纸众余的钻孔桩头破掉，将钢筋头弯成喇叭口，并绑扎好，衡量放样立系梁模板，绑系梁钢筋，经监理工程师查抄后再进砼的灌注。
立墩柱模板之前运用全站仪举行准确的定位并弹出十字线，对系梁的标高用心的衡量。
墩柱的钢筋绑扎搭策应按计划央浼举行，模板和钢筋笼之间要垫好垫块，保障钢筋的爱惜层厚度。
立模板采用吊车和人力配合将完全钢模安置就位，外搭脚手架固定模板和盖梁模板的撑持，经监理工程师查抄及格后劈头灌注砼至盖梁顶部。
当砼强度到达75%拆除底模，砼灌注完后12小时以内实时举行潮湿法养护，养护岁月不少于7天。
预制场铺排4条张拉台座，并装备一组40T龙门吊和一组10T龙门吊，举行模板的拼装，砼的浇筑和移梁等事情，并设相应的存梁区。同时设小型预制构件区预制涵洞盖板，涵管及其它小型预制构件。
施工前将现场整平夯实，并浇筑15cm厚c20级混凝土，以简单地材的运输和积储。张拉台座为槽式台座，采用半埋入式。纵梁为c35级钢筋砼，纵梁两头各镶嵌一块2cm厚钢板，防守纵梁端部被捣乱；固定横梁和搬动横梁均由工字钢和加固肋板焊接而成；梁片底模统统采用固定式底模，即正在两纵梁之间用c25砼行动底模根柢，两侧面镶嵌角钢，并贴以橡胶条用以止浆，砼外外铺盖钢板，用以减小梁底磨擦。与制梁台座相对应的身分设存梁场，存梁场亦需整平夯实且需排水顺畅，按照梁板长度和梁板撑持点的身分布设存梁台座，存梁台座采用c15砼，断面为25×25cm，且需当心存梁台座不得形成不屈均浸降。
为知足本工程砼施工质地，本合同段所需砼均由预制场内的砼搅拌站纠合供应，搅拌站范围为50m3/h。
预制施工部署120人担当预制场施工，分成三个工班。第一工班担当钢筋加工及绑扎；第二工班担当模板加工及安置，第三工班担当砼浇注及摄生。
先张法预应力砼空心板的外模采用定型钢模，内模用充气芯模。张拉步骤选用一端固定，一端完全张拉的步骤，砼由拌和站纠合供应，插入式振捣器振捣。
平整压实场合，修造张拉台座，张拉配置查抄标定，作钢绞线检测，修制钢模板，定购芯模，为监理工程师供给奉行性张拉等。
a，梁片外模采用定型组合钢模，内模采用充气芯模。模板各部位尺寸精确，外外平滑，无凸凹不屈形势。为防守充气芯模正在浇注砼时完全上浮，采用顶部压重法予以固定，庄重把握芯模及钢筋骨架的身分，使其过错吻合计划央浼。钢筋爱惜层采用垫块来保障。
b，模板的安置与钢筋的绑扎联络举行，钢筋骨架正在底模上绑扎完毕后，支边模和端模。模板要支承巩固，差错正在应允范畴内。立模完毕经监理工程师查抄及格并具名允许后举行下道工序施工。芯模安插要正在底板砼浇注竣事之后举行，正在对芯模充气的同时举行顶板钢筋的绑扎。
c，模板的拆除对砼工程的外观及质地有很大的影响，正在砼灌注前，模板上务必涂脱模剂辅助拆模，当砼强度大于2。5mpa时，拆除不承重侧模，当砼强度大于10mpa时，将芯模内的气体放出，并将芯模抽出。
②先张法预应力砼空心板梁施工，模板的修制除知足上述寻常央浼外，又有如下央浼：
a，先张台座的钢盖板行动预制构件的底模，央浼地基不形成非平均浸陷，底板修制务必平整平滑，排水通畅，为防守预应力筋减少梁体中段拱起，两头压力增大，梁位端部的底模增设10mm厚钢板，以知足强度央浼和反复操纵的央浼。
b，端模预应力筋孔的身分要精确，安置后与定位板上对应的力筋孔要正在一条直线上。因为施工中实质上存正在此过错，故修制端模时力筋孔径应较量筋实质直径增大2mm。
c，先张法预应力砼板梁，预应力钢筋减少后板梁压缩量为1‰操纵，为保障梁体外形尺寸，侧模修制要拉长1‰。
钢筋的规格，型号务必吻合计划央浼，而且有出厂及格证和质地验收单，同时须经现场复检及格后方可操纵。
钢筋加工进展行侦察，除锈，钢筋的长度，弯折角精确，主筋接头用闪光对焊，焊接接头正在构件中的身分吻合计划央浼及外率法则。
钢筋骨架有足够的刚度，不易变形，且正在浇砼时不得松散移位。同时，正在钢筋与模板之间铺排垫块以确保爱惜层厚度。
预应力筋采用钢绞线，其下料长度按照阴谋长度，事情长度和原原料试验数据确定，正在台座张拉端和锚固端尽量用拉杆和连绵器替代预应力筋，以削减预应力筋事情长度。
穿钢绞线。将下好料的钢绞线运到台座的固定端，采用向前推的步骤穿束。钢绞线穿过横梁及塑料套管后正在其前端安领导器械，以利于钢绞线沿直线进展。领导器械为一个钢管，前头做成固锥样式。穿束前各孔眼联合编号，对号入座，防守穿错孔眼。
先张法梁的预应力筋正在底模上整顿好后，诈骗两头的纵梁对已加工好的预应力筋举行张拉。本工程中先张法梁采用一端固定，另一端完全张拉的步骤举行施工。为了确保张拉预应力值知足计划央浼，采用油外读数和伸长值双把握法。
张拉前，先安置定位板，查抄定位板的力筋孔身分和孔径巨细是否吻合计划央浼，然后将定位板固定正在横梁上。再查抄预应力筋数目，身分，张拉配置和锚具无误后，举行张拉。
安排预应力筋长度：安置好定位板后，将固定端与张拉端的器械锚环安置好，正在张拉端用穿心式千斤顶对各根钢绞线举行预拉，正在预拉时使每根预应力筋平均受力，且使其依旧拉直但不伸长的形态。
寻常施加10%的张拉应力，将预应力筋拉直，锚固端和连绵器处拉紧，正在预应力筋上选定适合的身分描述标帜，行动衡量延迟的基点。
按预应力筋的类型选定持荷岁月为2min，使预应力筋竣事一面徐舒，竣事量约为统统量的20%~25%，以削减钢丝锚固后的应力吃亏。
补足或减少预应力筋的拉力至把握应力。衡量，记实预应力筋的实质延迟量，并与外面阴谋值举行查对，其差错央浼正在±6%范畴内，吻合法则央浼后，马上锚固，随后即可举行砼的浇注。
a，千斤顶务必同步顶进，使横梁依旧平行搬动，预应力筋平均受力。当千斤顶的行程不行知足力筋伸长量央浼时，可诈骗顶铁和顶块对力筋举行二次加载，即当预应力筋的伸长量到达千斤顶行程的2/3操纵时，将顶铁放入搬动横梁与固定横梁之间，翻开回油阀，使千斤顶回油，然后正在千斤顶前端参预必然厚度的钢板做为顶块，接连分级加载拉至把握应力，顶块的厚度以终张拉时千斤顶行程达2/3时为最佳。
c，补足力筋的拉力至把握力，衡量，记实预应力筋的延迟量，并查对实测伸长值与外面阴谋伸长值，其差错正在±6%范畴内，若不吻合法则，寻找来历实时打点。
d，为削减预应力松驰，可对预应力筋举行超张拉，但超张拉应力不得大于105%σcom。
a，配制高强度品级的混凝土务必拔取级配精良的配合比，本工程采用低塑性混凝土，坍落度5~7cm，以削减因徐变和减弱所惹起的预应力吃亏。
a，混凝土浇筑前除按操作规程查抄外，对先张构件还要查抄台座受力，夹具，预应力筋数目，身分及张拉吨位是否吻合央浼等。砼采用拌和站纠合拌和，砼的灌注采用10T龙门吊和2个容积为1m3的料斗，由梁中部劈头向两头分层一口气一次性灌注。采用插入式振捣器振捣，功课时当心振捣的岁月和纪律，避免过振，漏振和离析，极端是振捣侧面砼时，要避免因过振而惹起的芯模上浮，同时振捣时避免振捣器与预应力钢绞线直接接触，防守断丝。
为缩短砼的养护岁月，加疾模板的周转，本工程中全体先张构件均采用蒸汽摄生。采用蒸汽摄生要当心以下几点：
③当砼强度到达计划强度后，即可终结恒温劈头降温。降温速率也以每小时15℃为宜，当砼外外温度与外界温度之差不跨越20℃时，即可终结降温，举行预应力筋的减少。
④正在对砼举行加热时需当心，蒸汽不行直接喷正在砼外外，省得砼个别受热，形成砼个别强度下降。
当混凝土强度到达100%后即可正在台座上减少预应力筋。预应力筋减少采用千斤顶慢速回油法，减少时将回油阀翻开，迟钝回油，慢慢减少预应力筋，减少进程与张拉进程相反举行。
预应力筋统统减少后，用砂轮机切去众余一面后举行封端砼施工。预应力筋的切割纪律，由放张端劈头，逐次切向另一端。切割时由有用长度短的力筋劈头对称举行。
按计划的桥梁起吊身分用龙门吊将梁片移出预制区放入存梁区内，吊梁采用吊钩法，存放时当心下列事项：
③全体梁片标以不易擦掉的暗记，并精确记实砼浇筑，张拉的岁月及日期，同时标注好梁片所用身分。
④梁片安排正在垫木，吊环向上，标记向外，层与层之间以垫木隔离，各层垫木的身分正在吊点处，上，基层垫木务必正在统一条竖直线上。
b，模板正在初度操纵时，对模板面用心举行除锈事情。除锈采用钢丝刷根除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要当心平均，不漏掉。
c，拆装时，当心接缝处止浆垫的完整环境，若呈现损坏实时调动，以保障接缝密切，不漏浆。
a，砼浇筑前对全体的操作职员举行周密的技巧交底，并对模板和钢筋的坚实性及砼的拌和，运输，浇筑编制所需的机具配置是否完备完整举行一次所有查抄，吻合央浼后劈头施工。
b，浇筑时，下料要平均，一口气，不要纠合猛投而形成砼的阻碍。分段长度为4m~6m，分层下料厚度不跨越30cm，上层砼务必鄙人层砼初凝之前笼罩，以保障接缝处砼的优良接合。
c，施工中随时当心查抄模板，钢筋及各类预埋件的身分和坚实环境，呈现题目实时办理。
d，浇筑进程中要随时查抄砼的坍落度和干硬性，庄重把握水灰比，不得肆意扩展用水量，前后台亲密配合，以保障砼的质地。
e，每片梁除留足准绳养护试件外，修制随梁同前提养护的试件3组，行动拆模，移梁等工序的强度把握依照。
本桥空心板梁，由预制场分娩，当下部机合到达计划强度后，劈头架梁，架梁之前先将梁核心线弹好，并量测板长，编号。然后正在墩，台顶弹出核心线及梁端线，再按计划身分安插支座，结尾用两台75T汽车吊竣事吊装功课。
（1）空心板梁与桥铺装砼的砼龄期施工间隔尽量缩短，以避免两者之间形成过大的减弱差。
（2）桥面铺装正在全桥宽上同时举行，为保障其与下面的砼构件密切联络，对桥面铺装下面的砼举行，并用高压水冲洗清洁。
（3）砼铺装层预留好伸缩缝事情槽，沥青铺装层可不预留伸缩缝事情槽，但正在安置伸缩缝前务必先行切割沥青砼铺装所占的伸缩缝的身分。
（1）桥面铺装钢筋绑扎前，应举行清扫或用水冲洗，保障砼面无杂物及土壤。钢筋要调直，按法则间隔尺寸绑扎。
（2）正在浇注前对钢筋的焊接，模板等要用心查抄及格后经监理工程师签证后，方能举行下道工序的施工。
（3）砼正在搀和站纠合搀和，砼车运输，砼铺设要按照当时的天气，湿度等环境举行。砼铺设要平均，其高度略高于竣事的桥面标高，并用振动器压实以及整平板整平。
（5）正在沥青砼铺装层施工前，视温度环境把握刷毛岁月，刷毛要平均，厚度约2~3mm，并将其刷毛面清扫清洁，笼罩接连养护，正在养护期砼未到达计划强度前苛禁通行。
铺设时，桥面板的外外要平整，干燥，清洁，沿缘石或中央隔离带的边际要紧闭，省得桥面水渗透主体机合内。
铺设时要避免阻塞泄水管，泄水管顶面与桥面铺装层底面齐平，下端按图纸施工。
（2）正在砼铺装层的强度到达计划品级的70%以上时方能举行沥青砼层的铺装。
钻孔前平整场合，根除杂物，换除软土，夯打密实。钻机底座应置于坚实的填土上，省得形成不屈均浸降。场合的巨细要能知足钻机的安排及混凝土运输配置等和洽事情的央浼。
护筒用5~8mm的钢板修制，护筒内径较桩径稍大30~40cm。护筒的埋设深度不小于1。5m，护筒顶端逾越地下水位1。0~2。0m，同时逾越施工地面0。3m。护筒埋设应精确，稳固，护筒核心与桩位核心的过错不得大于50mm，倾斜渡过错不大于1%，保障钻机沿着桩位笔直偏向就手事情，存储泥浆使其逾越地下水位和爱惜桩孔顶部土层不致因钻杆屡次上下起落，机身振动而导致坍孔。
立好钻架并安排和安置好起吊编制，将钻头吊起，冉冉放进护筒内。启动卷扬机把钻盘吊起，垫方木于钻盘底座下面，将钻机调平并瞄准钻孔，安置钻盘，钻杆身分过错不大于2cm。
钻孔泥浆选用优质粘土，有前提时可优先采用膨润土制浆。为提升泥浆的粘度和胶体率可参加适量的烧碱或碳酸钠，浆液的比重，粘度，静切刀，酸碱度，胶体率，失水等目标要吻合该地层护壁央浼，泥浆职能目标睹下外《泥浆职能目标外》。
开钻时，要实时把握地质改观环境，随时查抄孔位核心，孔径，笔直度，呈现题目实时打点，当钻孔深度到达计划深度后，要对钻孔的孔径，深度及笔直度做所有的查抄，并填写查抄外，对不足格的要通过修孔使其吻合外率央浼。
挫折中，如遇坚硬漂卵石，宜采用中，大冲程，操作时防守打空锤和大松绳。遇有外外不屈整的漂石，硬岩时，应先参加粘土夹小片石，将外外垫平后钻进。挫折钻锥起吊和进出孔口时，苛禁孔口邻近站人，防守钻锥撞击产生伤人事情。
清孔打点的主意是抽，换原钻孔内泥浆，下降泥浆的相对密度，粘度，含砂率等目标，根除钻渣，削减孔底浸淀厚度，防守桩底存留浸淀土过厚而下降桩的承载力，为正在泥浆中灌注混凝土缔造优良的前提。清孔时，孔内水位要依旧正在地下水位以上1.0~1.5m。
吊放钢筋笼用吊车举行。当心不撞孔壁，防守坍孔，并防守将土壤杂物带入孔内，采用分段吊放，焊接钢筋笼时，先将下段挂正在孔口，再吊上第二段举行搭接或助条焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后应校正轴线身分笔直度，勿使扭变更形。钢筋笼定位后，正在4h内浇注完混凝土，防守坍孔。
采用斜层法全断面一次竣事。操纵插入式振动棒振捣，先振捣墙体腰线以下部位，振捣密实后再振捣腰线以上部位，这样屡次向前胀动。当防撞墙顶部砼亲近终凝时举行墙体顶面压光。混凝土浇筑3天后拆模，拆模后笼罩洒水养护7天。
7、1台背回填采用砂砾分层填筑，每层厚度15cm，采用光轮压途机和电动打夯机夯实，密实度逐层检测，确保台背回填实度不小于95%，并成立施工台帐，周密记实，台背回填与途基搭接处挖宽度不小于2m的台阶，以保障搭接处的密实度，锥坡填土与台背回填同时举行。
7、2待台背回填浸降稳固后，即可举行搭板施工，搭板采用现浇，每侧搭板分三次浇完，纵向施工两侧创立Ф20钢筋拉杆，搭板与桥台接触面铺设油毡沥青垫层。
7、3桥头锥体填土夯实后，刷坡，结尾砌筑锥体护坡。锥体护坡，浆砌片石铺砌宜正在填方根本稳固后施工，坡面须挂线，砌面要平顺，砌石时不应允边砌边补上，碎石垫层应按法则分层做好，并需边做碎石垫层边砌石。
主桥下部机合采用栈桥和墩位平台计划，施工钻孔桩根柢，反轮回工艺成孔，北塔承台采用辅以井点和深井降水明挖施工，南塔承台采用完全锁口钢管桩围堰施工，塔柱采用6m液压自爬模浇筑施工，下横梁采用支架法施工，上横梁采用托架法施工，上部采用先梁后缆计划施工，主缆正在梁面上采用猫道为操作平台，PPWS工法架设，索鞍诈骗塔顶吊架分2块吊装就位。主桥钢箱梁采用单向众点同步顶推法架设，现场正在项目驻地以北创立钢梁节段组拼创设厂，钢箱梁正在工场加工成板单位，运抵现场加工成准绳节段。北共用墩与北主墩间搭修钢箱梁顶推平台，正在顶推平台上创立1处2×170t跨桥位搬动擢升站吊装箱梁节段和安置北锚梁。钢箱梁前端创立钢导梁，顶推进程中创立姑且墩举行撑持，姑且墩最大跨度82m，最高达55m。顶推由阴谋机把握主动一口气顶推编制完毕。南岸锚固段钢梁板单位由运梁车通过栈桥运输，采用支架法高位拼焊计划，由200t履带式起重机安置2个锚固段，其他单位板件把握正在14t以内，用塔式起重机安置，正在平台上安置组拼胎架和千斤顶微调编制，将锚梁拼焊成完全，通盘支架拼焊及顶推、合龙联合纳入监控，举行线形把握。北岸锚固段钢梁正在组拼场拼装成大块节段，由运梁车运输至北岸2×170t擢升站处，由2×170t擢升站将梁段擢升至拼装平台上，将锚梁拼装成完全。如图2所示。
顶推拼装平台是钢箱梁节段拼焊和线形把握的场合，是顶推施工的出发点。拼装平台纵向长40m，横向宽44m，采用钢管桩加钢管连绵系行动撑持系统，管桩顶采用型钢行动纵、横梁。平台周遭采用1.2m(δ=12mm)管桩，中央采用0.8m(δ=10mm)管桩。管桩每根长72m，入土深度约27m，单桩承载力1750～3200kN。
全桥共有6组姑且墩，散布正在北共用墩和南共用墩之间的河流和滩地上，准绳间距为82m。每组准绳姑且墩通过分派梁和钢管构成变刚度机合，栈桥以下由24根1.0m管桩(δ=12mm)系统构成，遵从3m×4m间距铺排，栈桥以上由4根1.5m管桩(δ=16mm)构成。连绵系采用桁式钢管，管桩顶采用型钢分派梁上铺排滑道机合。单桩竖向承载力3000kN，入土深度35m，计划推敲调水调砂的冲洗12m影响。平台及姑且墩桩均以入土深度和贯入度举行双控，以入土深度为主，以贯入度校核。打入时先采用DZ120锤打到稳固，再用APE400B或DZJ400打桩锤复打，80t履带式起重机正在栈桥上配合施工。钢导梁为变截面工字形钢板梁，由2片主梁加桁式钢管连绵系构成。底面线t，与钢箱梁用高强螺栓连绵，导梁前端一节底面创立成斜坡口，以便钢导梁能就手抵达姑且墩上。钢导梁正在操纵前务必举行探伤和等强度静载试验，以便考验竖向实质挠度与阴谋值的进出，衡量出精确的挠度，确保架梁安然。钢导梁正在工场分单位创设并运输至工地，诈骗汽车式起重机分节拼装，为保障拼装进程中的抗推翻稳固性，诈骗2×170t擢升站吊到拼装平台后完全拼装。钢导梁前端设上墩机合，上墩后用千斤顶顶起，正在滑块上滑移完毕过墩。
滑动装备由滑块(MGE高分子原料板)、滑道构成。MGE正在工程实质运用中实测摩擦系数都正在0.02～0.04(涂硅脂润滑)，动、静摩擦系数相差约0.01。推敲到工程的庞大性，采用静摩擦系数0.05，动摩擦系数0.03。滑板外外创立油槽，办理滑板不吸油题目，滑块外外涂硅脂油以减小顶推摩阻力，滑道外外完美无缝、光洁、干净格外苛重，可避免划伤、污物侵入滑道、滑板磨损变形、褶皱等使摩擦系数增大。滑道由钢板修制，主体钢板厚度应正在40mm以上，上面铺2～3mm厚不锈钢板，不锈钢板外外粗陋度＜5μm，滑道板横向宽度为滑块宽度的1.2～1.5倍，滑道前、后端50cm范畴各有一段斜面，与滑道夹角约20°，以便滑块喂进和吐出。滑道板的有用长度为5m，滑块正在顶推进程中经受的最大压力＜10MPa，省得形成滑块变形过大和毁伤。滑道梁与分派梁间采用橡胶缓冲层，以适宜梁底弧线的改观，调动箱梁底板不屈以及滑道顶标高的把握差错。橡胶层行动笔直偏向经受压力的缓冲变形层，既知足受压强度的央浼，又有必然的变形，以适宜主桥竖弧线和计划成桥线形的央浼。橡胶层内的加劲钢板可保障滑道的完全性，起骨架影响。
本工程采用18台ZLD100-200顶推千斤顶，ZTB25泵站。每台千斤顶设备8根钢绞线。配置储藏才华及安然系数阴谋知足央浼，顶推速率6～8m/h。受姑且墩影响，施工央浼不均衡秤谌力进展偏向最大不跨越墩顶支反力的5%，反向不跨越3%。总牵引力按总顶推重的5%阴谋，配置按10%秤谌力选配。顶推进程中所需最大牵引力T=161800×5%=8090kN，动力储藏系数为18台×1000/8090=2.22，钢绞线。一口气顶推千斤顶装备征求2台千斤顶以及连绵撑套、2套主动器械锚及2套行程检测装备。通过2台千斤顶串联，个中1台千斤顶顶推，另一台回程复位，眼前一台顶扩充程将近到位时，另一台进入事情形态，瓜代接力往来轮回来完毕钢箱梁继续地一口气顶推功课。钢绞线一端拉正在箱梁上的拉锚器上，拉锚器共17对，铺排间距约40m，正在纵隔板内侧802mm处，过墩时无须拆除。
顶推进程中会因为各类来历形成箱梁的横向偏位，本桥苛重选用导向限位办法和加横向力主动纠偏(睹图3)。导向的限位点分设正在箱梁的首、尾两头和主塔墩处。尾正经在拼装平台处创立横向限位导向。前端姑且墩限位导向诈骗滑道作纠偏导轨，联络钢箱梁横隔板计划，采用1道横隔板上、下逛各铺排纠偏轮，钢箱梁前90m(大于两姑且墩间距)共28对，对滑道梁的管束用螺栓连绵。正在主塔内侧则用限位导轮，与主塔采用预埋件连绵，完毕主动纠偏。导向让步，过错过大，需要时采用强制施加横向力举行纠偏。而纠偏受力点应尽量设正在机合纵向长度的首、尾两头，为了保障梁按计划轴线滑动，整体办法如下:①可用10t手拉葫芦正在进展墩拉导梁、正在拼装平台拉箱梁拉锚器举行纠偏;②导轮上可按需贴楔铁纠偏;③诈骗千斤顶举行主动纠偏。因此导向及纠偏事情必弗成少，正在顶扩充进形态中，以导向为主，需要时强制纠偏，局限钢梁的横向偏移永远正在差错应允范畴内。
桃花峪黄河大桥箱梁顶推把握编制拟采用散布式阴谋机收集把握编制，由1个主控台(工控机+组态软件)、9个现场把握器、若干传感器、若干数据线及把握线构成。每个主桥墩、姑且墩上各设备1个现场把握器，每个把握器可把握2套顶推一口气千斤顶，现场把握器央浼既能当场把握又能长途把握。主控台及现场把握器之间通过通讯电缆连绵。各现场把握器之间采用通讯单位通讯，全体检测及把握信号源委通讯单位传送到主控阴谋机。主控阴谋机按照各类传感器搜聚到的位移信号、压力信号，遵从必然的把握圭外和算法，决议油缸的行动纪律，竣事集群千斤顶的和洽事情;同时，把握变频器频率的巨细，驱动油缸以法则的速率伸缸或缩缸，从而完毕千斤顶的同步把握。每个墩位设备1个现场把握器，每个现场把握器均带有触摸屏显示，可把握1个泵站和2套顶推配置，同时将全体的数据传送到主控台。操作面板上安置有急停开合、长途/当场拔取开合、报警指示灯等。正在长途把握形态下，现场把握箱只可举行停留操作;正在当场把握形态下，现场把握箱可对本泵站上的任何1台或众台千斤顶举行主动、手动操作。
该桥计划中姑且墩高54m，黄河粉砂河床冲洗大(达6～12m)，施工岁月风大，顶推间隔长、梁重等施工央浼，顶推计划选用了正在老例钢箱梁顶推步骤根柢长进行革新，完毕大吨位钢箱梁高柔性支墩长间隔单向众点同步顶推技巧，有用把握顶推进程中的不均衡秤谌力。
针对工程特征选用“顶推力把握为主、速率同步把握为辅、荷载追踪、平衡受控”的把握计谋。以各墩墩顶总反力为把握依照，顶推千斤顶的顶推力和速率行动受控量，完毕力与速率的双控。墩顶顶推偏向不均衡秤谌力把握正在5%以下，顶推反偏向把握正在3%以下，以此荷载把握姑且墩机合的计划，比老例的5%～10%有很大提升。姑且墩机合计划时选用上滑道后偏离姑且墩核心20～25cm办法。
顶推拼装平台前端采用姑且墩办法，其上创立短滑道，其余一面正在箱梁与平台间创立通长滑道，便于钢箱梁节段拼焊时节段的安排及滑动与起顶，顶推施工时仅正在拼好的箱梁后端创立起顶滑块，其他拼装用滑块撤退，拼好的箱梁节段组靠前端姑且墩短滑道与后端创立起顶滑块协同滑出，后端创立起顶滑块正在滑出必然间隔后主动与箱梁脱开星散。如图4所示。
为避免顶推时各墩受力不均形成墩身秤谌位移过大，可用墩顶秤谌钢绞线束举行制止。姑且墩墩顶位移计划应允值纵桥向为:顶推进展偏向120mm，反向为60mm。秤谌钢绞线束施工时分级加载，确保墩顶秤谌位移不超标。每墩创立4束，每束6根15．24mm钢绞线根钢绞线，正在格外环境下均可稀少张拉收放安排。预张拉秤谌索铺排环境如图2所示。
为确保使统一台一口气千斤顶的前、后2个串联油缸协同相似，正在一口气千斤顶后设拉线式位移变送器，可有用衡量左、右顶推的差别步位移，一朝位移亲近限值，就诈骗微动开合举行检测及限位，对顶推编制举行预警。正在预张拉秤谌索设限位急停装备，此限位急停装备采用变位器，可有用观测姑且墩受力后的变位环境。变位器将顶推进程中的位移量转换成电信号直接传送至主控阴谋机上，超限后泊车。
全桥钢箱梁(不含锚固段)共分53个节段，节段类型共A，B，C，D，E，F6种，C类和F类最重约319t，共44节。2×170t搬动擢升站跨度44m，高16m，由刚性支腿、柔性支腿和主梁3一面构成。支腿为钢管全焊机合，主梁由2片1542mm×2786mm箱梁构成。门式擢升站走行正在拼装平台和北锚梁支架上的轨道梁上。主梁上设2个吊点，总起重量为2×170t。每吊点上一口气擢升千斤顶安置16根17.8mm钢绞线及圈线器，把握编制由主控阴谋机、现场把握器、传感器、通讯单位以及数据线等一整套配置及连绵构成，采用纠合执掌、涣散把握形式，能竣事集群千斤顶的和洽事情，完毕千斤顶的同步把握。
北锚固段支架及北面笼罩层厚的河段，姑且墩根柢采用打入钢管桩计划;南面丁坝及笼罩层薄的河段，采用打入桩下接钻孔灌注桩计划，打入桩兼作钻孔桩的护筒，接头选正在河床下必然深度，便于根除，知足河流行洪、航运及环保央浼。南锚固段支架岸上根柢正在堤上山边采用挖孔增加根柢，途上采用摆放增加根柢加钢管柱计划，具有便于根除倒用、对河堤影响小、环保等特征。
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